日产又开始萎缩了。并不是说该公司计划生产更小型的汽车，而是说这家日本汽车制造商正在裁员，以试图稳定一家有可能陷入“排水沟”的公司。
周二，日产(Nissan)宣布，将通过向核心品牌和豪华品牌的员工提供买断期，将其在美国的员工数量减少2万名。这家汽车制造商表示，买停费将是自愿的，适用于52岁及以上的小时工和受薪工人。日产没有具体说明计划的目标员工人数，也没有说明如果这个数字仍未达到，是否会强制裁员。
就在几个月前，这家汽车制造商宣布将在全球裁员9%，全球裁员12500人。目前尚不清楚本轮收购是否与上述决定有关。2018年夏天，尼桑将北美的生产能力减少了20%由于销量下降。
日产销售主管兼高级副总裁Airton Cousseau在致经销商的一封信中写道:“与许多其他汽车公司一样，日产北美公司正在采取积极措施，在充满挑战的行业环境中评估我们的结构、工作流程和运营效率。汽车新闻．
“这次重组将产生协同效应，使组织更加精简，同时仍然专注于经销商的盈利能力和继续提供优质客户体验的能力。你们将继续得到所需的一切支持。”
抛开流行语不谈，这一举措不仅是日产对自身销售数据下滑的回应，也是在经历了重要的10年增长和正现金流之后，全行业低迷的回应。
随着消费者意识到他们已经吃饱了，整个汽车行业开始注意到这一点——尤其是现在新车销售不那么火爆。根据CNBC在美国，这种下降趋势意味着制造商在2019年结束时的销售额是自2008年经济衰退以来最糟糕的一年之一。重组标志着日产正在寻求将公司规模调整到与当前销售数据相匹配的更合适比例，该数字去年下降了近10%。
前瞻性预测看起来也不太好。日产还宣布，计划将财务和销售报告从每月改为每季度。这家汽车制造商表示，此举是为了“提供更清晰的更长时间内的销售表现”，使其能够平稳地处理三个月期间的销售情况，而不是报告上下波动的趋势，有效地消除了逐月糟糕数据的刺痛。在过去的一年里，其他行业参与者(包括菲亚特-克莱斯勒、福特、通用、宝马和保时捷)也采用了这种方法，以帮助投资者摆脱逐月销量下降的影响。
更流畅的财务报告和更低的成本是否足以让这家汽车制造商从自身和市场中拯救出来?据报道，该品牌前首席执行官、逃亡者卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)声称，厄运多年来一直在发生，这预示着整个公司将在2022年破产．与此同时，经销商正在乞求日产增加支持和一个更好的品牌形象在一切都沸腾之前。
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