如果你怀疑2021年的福特野马永远不会来，它是真实的，它终于来了。这不是什么廉价的怀旧之物;请放心，福特并没有忘记是什么让最初的野马如此伟大。因此，2021年redux首先是为了好玩而建造的，这是一对无门、无屋顶、两门和四门导弹，直接瞄准了吉普牧马人及其锁定的越野爱好者市场。新野马是近期最大胆的赌注之一，但如果早期规格有任何迹象，它可能会给福特带来丰厚的回报。
这是野马在21世纪的首次亮相——福特上一次出售野马还是在1996年——很多事情都发生了变化。它不再是残酷的V8钻机，价值纯粹的咕哝超过技巧。尽管如此，它仍然打包更多的权力无论是新的涡轮- 4发动机(270马力，310磅-英尺)还是双涡轮V6发动机(310马力，400磅-英尺)，它都超过了以往任何一款车型，而且它比同级其他SUV拥有更多基于技术的越野技巧。传统人士可以放心了，因为这些面向未来的设计都采用了一些历史悠久的部件，比如带有履带齿轮的七速手动变速器和坚固的Dana 44实心后轴。
简而言之，在纸面上，它绝对是一个值得继承的野马。（要了解更多的警世故事，请看新款雪佛兰Blazer)。不过我们还是让卡车来说话吧。
设计
2021年野马上到处都是尖锐的角度，让人想起55年前该车型的首次亮相。当然，到目前为止，工厂从未生产过四门车型，尽管福特的设计团队在保持真实和干净方面做得很好。这并不是说它不极端-几乎所有关于复兴的越野车都被夸大了，特别是当它行驶在可选的35英寸固特异领土泥泞地形上时。这对冒险的4x4部分来说是件好事。
引擎盖的折痕一眼就能认出来，而且它们提供的不仅仅是一流的美学——内置的系带点为放置皮划艇等大型物品提供了实用功能。它们还为司机提供了一个快速的参欧宝娱乐怎么样考点，随时了解钻机的角落，并作为功能齐全的Go Pro相机支架发挥三重作用。
虽然对称等分线的椭圆形大灯在每辆2021野马上都闪耀着自豪的光芒，但福特设计了大量的前格栅选项，其中一些灵感来自过去的野马，而另一些则是绝对的现代。无论选择的设计，范围从稀疏到全网格外观，“野马”这个词横跨从一个头灯到另一个。
加宽的挡泥板为大尺寸轮胎提供了足够的空间——他们必须这样做，因为35s。
至于屋顶和门，它们都很容易拆卸不过，它们各自的确切机制还没有被揭示。后者甚至可以储存在后排座位后面的个人手提箱，所以有没有担心把它们留在你的车库或小路上。与此同时，车顶可以分段打开，让阳光只照射到前排座位或整个机舱。也没有交叉安装的顶柱，这意味着体验是完全露天的，就像传统的敞篷车。
在后方，一个备胎载体是显著地安装在中间与野马标志及时向右。高而纤细的尾灯保持修剪美学，高而紧的后保险杠，这有助于提供一个最好的同类出发角度。
这种设计本身就适合极限障碍清除。当配备35英寸轮胎时，两门和四门野马都拥有43.2度的接近角。两门和四门的突破分别为21.1度和20.0度，而偏离分别为37.2度和37.0度。
这个平台
2021野马骑在修订版本的Ranger皮卡的T6架构这使得它比在F-150基地上建造的飞机更小、更灵活。值得注意的是，它完全具有独立的前悬挂，而不是在类似的越野应用中使用的更常见的固体轴。福特产品开发总监唐厚泰向记者解释道欧宝娱乐怎么样这次改变是以高速越野的名义进行的，野马的目标是像它的福特猛禽兄弟一样解决这个问题，而不是低速的特殊牧马人。
高强度钢框架是完全盒装的，并允许最高的悬挂旅行，福特声称在前后比其最接近的竞争对手好17%。
的动力系统
正如我们一直都知道的那样，2021年野马没有V8选项。由于它采用的是与Ranger皮卡相同的T6架构，尽管更新了，但它的基本形式是共享2.3升涡轮增压四缸。它适合270马力和310磅英尺的扭矩，它甚至是标配嗡嗡作响的手动变速箱．
这是一个有效的六速倒车和履带齿轮，它提供了一个令人印象深刻的爬行比94.75:1。当你必须平衡离合器和汽油时，在一条狭窄的小路上机动变得更加困难，但这几乎完全否定了履带式齿轮。取而代之的是野马可以自己移动以极慢的速度，但仍有足够的动力爬上陡峭的巨石，因为司机小心地放置他们的车轮。欧宝娱乐怎么样如果你开着手动档越野，这是一个巨大的优势。
最后，最高规格的野马发动机是2.7升EcoBoost V6发动机，借鉴自F-150，是Wildtrek、Badlands和2021年第一版的标配。它的动力大大超过了310马力和400磅英尺的四缸发动机，与它的主要竞争对手牧马人相比也很不错。它比吉普的3.6升汽油V6发动机多出25马力，但在EcoDiesel规格下，牧马人的扭矩为442磅英尺。福特实际上在野马R Baja 1000赛车上测试了这种动力装置，所以只要知道它是强大的和弹性的。
不幸的是，这款7速变速器无法与强劲的2.7升V6发动机配套，这意味着10速自动变速器是唯一可供选择的变速器。你也可以将2.3升发动机与10速发动机相匹配，但如果变速杆真的是一个免费的选择，那又有什么意义呢?无论如何，自动提供了最大爬行比67.8:1与先进的双速转挡，这是相当好的本身。
越野技术
不仅仅是造型，不仅仅是动力系统，不仅仅是任何东西这就是野马派上用场的地方．我们已经谈到了卡车的独立前悬挂和爬行比，但还有很多，很多比这。看看下面的野马在行动，并继续阅读所有有趣的细节。
首先是地形特定驱动模式的选择，这被戏称为G.O.A.T.模式。尽管这个有趣的名字，代表着穿越任何地形，而不是最伟大的所有时间，这些调整野马的传动系统行为，以在各种条件下，如巴哈，湿滑和沙子，泥浆/车辙和岩石爬行，发挥其峰值。多达七个G.O.A.T.模式可在野马从修剪修剪。
此外，还有“轨迹控制”(Trail Control)功能，它可以锁定某一特定速度，最高可达每小时20英里，并控制刹车和油门，让司机专注于将车轮放在需要的位置。欧宝娱乐怎么样
像马夫勒卢比孔河，福特的全新野马包装了一个可用的快速断开稳定杆，以改善悬挂关节。然而，与竞争对手不同的是，它可以在连接过程中断开连接，并在所有条件下重新连接，以返回高速越野。巴哈风格的驾驶是福特野马发展的主要重点，这只是另一个例子。
电子前和后锁定差速器，以及保持所有四个轮胎旋转时牵引力有限。
Trail Turn Assist可能是最有趣的技术功能，因为它通过制动内后轮来缩小野马的转弯半径，将动力应用到其他后轮，并帮助它在最小空间条件下旋转。它不像里维安的坦克转弯,虽然我们看到了它的实际行动在今年早些时候的野马预告片中。
最后，新的SYNC4信息娱乐系统通过显示360度摄像头系统的视图，提供越野遥测的见解，并显示NeoTreks的AccuTerra地图专业开发的越野地图，Trails越野路线指南和FunTreks路线指南，使其更加有用。它能够进行空中(OTA)更新，可以在最方便的时候安装，比如在晚上野马停车的时候。
一个8英寸的SYNC4显示器是标准的开始在野马基地，而12英寸的屏幕可在更高的装饰。
内部
坚固耐用的气质延续到野马的内部。不同的装饰内饰从海洋级乙烯基到10向可调动力前排座椅上的真皮，软管橡胶地板有内置排水塞，便于清洁。
内置附件安装几乎使野马一个滚动工作室斜杠的家基地与专门制造的GoPro安装仪表板，MOLLE挂钩在座椅靠背上，和可互换的抓取手柄更容易进入和退出时，去倾斜。
这里并不缺少野马的高级预约，也没有太多的标准细节，有些人根本不需要。它可以像你希望的那样简单，也可以像你希望的那样舒适——你只需要找到合适的。
的阀内件
七种野马修剪中的一种很可能为你完成这项工作。完整的清单包括野马基地，大本德，黑钻石和外滩，以及Wildtrak和Badlands，为那些想从工厂获得更多专用4x4s的人提供服务。后两款车的标准配置是35英寸轮胎——当然了——尽管这些强大的滚轮可以安装在任何车型上，只要它配备了“大脚野人”包。如果你勾选了这个选项，你还可以得到17英寸的轮毂，前后储物柜，高间隙悬挂和位置敏感的Bilstein减震器。
限量运行的第一版也将提供给高收入的客户，包装荒地的机械，外银行的内部功能，和Wildtrak的外部功能。福特表示只会生产3500辆。
任何装饰安装与中级配件包附带福特的新Co-Pilot360安全套件．该系统集成了预碰撞辅助、自动紧急制动、盲点监控、交叉交通警报和自动远光灯等功能。
也不要睡在野马的钢轮上。
价格
现在我们已经了解了2021年野马的一系列功能和小工具，是时候谈谈价格了。令人印象深刻的是，对于这款双门车型，福特将起价保持在29,995美元(含运费)。如果是四门车，你至少要花34,695美元，不过随着客户和经销商不断推出一款又一款的车型，很多车的价格会远远超过这个数字。在野马发布期间，福特没有提到具体的定价，不过看到顶级规格的车型突破6万美元的大关也不足为奇。
从现在开始，客户可以为自己的野马交付100美元可退还的押金，预计2021年初开始交付。在那之前，我们会迫不及待地想要得到一台进行测试。