可以说是有史以来最著名的赛车手，手马里奥·安德列蒂合影是活生生的传奇的定义。不仅如此，他还是个可访问的传奇。在过去的14年多里，他一直在各种印地赛车比赛中为幸运的车迷和贵宾们提供一辆由本田赞助的定制双座印地赛车，这辆车被誉为“运动中最快的座椅”。但是周六，欧宝娱乐怎么样专门报道了10月25日的圣彼得堡大奖赛这是81岁的安德烈蒂最后一天为本田开车了吗对于这项运动及其粉丝来说，一个重要的时代显然已经结束。
我们的报道遭到了其他媒体和安德烈蒂本人的反驳，他否认对此知情来Racer.com而且在推特上．这很奇怪，因为我们将在下面详细说明，我们一直收到来自本田的多封公开邮件，明确表示10月25日将是安德烈蒂最后一次驾驶本田官方双座车。
今天，本田试图澄清这一情况，并宣布它实际上结束了对运动中最快座椅和印地赛车骑行计划的赞助，这完全是营销预算转变的一部分。该汽车制造商进一步承认欧宝娱乐怎么样在把这个更大的决定告诉印地赛车或安德雷蒂之前，它意外地透露了这个计划的后果——安德雷蒂为本田驾驶双座跑车的时间的结束。
在比赛周末和其他活动期间提供的各种印地赛车骑行体验由一家独立公司运营，并将在其他赞助商的支持下继续下去;安德烈蒂可以像过去一样自由签约，为这些努力而努力。但安德烈蒂不再代表本田兜风了，因为本田取消了印地赛车的赛车活动。
本田赛车运动公关经理查克·希夫斯基告诉我们:“我认为这很不幸地站在我们这边，有人跳出滑雪板，说了一些他们不应该说的话。”“事后看来，显然我们不应该说这将是马里奥的最后一次骑行，而没有检查所有的盒子。但这就是我们现在的处境。这就是实际情况。”
我们还通过安德烈蒂儿子的车队Andretti Autosport联系了他，请他发表评论，如果我们得到回复，我们将会更新。
对我们来说，准确地列出我们学到的东西和时间是很重要的。10月19日，我们的作家、资深赛车记者史蒂夫·科尔·史密斯(Steve Cole Smith)收到了本田公关公司的邀请，邀请他参加即将举行的圣彼得堡大奖赛，其中包括“在马里奥·安德烈蒂(Mario Andretti)作为本田运动中最快座椅的车手最后一次亮相时，乘坐本田双座车。”欧宝娱乐怎么样值得补充的是，史密斯还从一个消息人士那里听到了本田越来越多的与安德烈蒂年龄有关的责任担忧，尽管我们没有正式的确认。当被直接问及该报道时，本田拒绝置评。
当史密斯回复说他可以参加时，另一位本田代表在同一天发来了一封跟进的电子邮件，补充道:“在马里奥工作的最后一天，有机会与马里奥一起参加印地赛车决赛，这真的是一生一次的享受-我们很高兴你能来!”
那么。考虑到这一天的重要意义，史密斯还安排在安德烈蒂乘车后和他简短交谈。在比赛当天，事情进展得很顺利，直到那次谈话，很明显本田没有人告诉安德雷蒂，这是他在本田双座车队工作的最后一天。下面是史密斯录下的谈话记录。
史密斯:这是最后一次了，马里奥?
Andretti:为了什么?
史密斯:你会开那辆双座车。
Andretti:谁告诉你的?
史密斯:公关人员做到了。
Andretti:不正确的。他们没有和我核实。
其他记者:你要谋生!
Andretti:根本不是那样的。我想做什么就做什么。这不是我想做什么就做什么的问题。没人会告诉我(听不清)。没有人会告诉我何时何地——本田没有告诉我能做什么。
史密斯:这是他们在新闻邀请中告诉我们的。
安德烈蒂(对工作人员大声说):本田从哪里来告诉我，我不会再做这个了?这他妈是从哪儿来的?
助理:我不知道。
Andretti:这太扯淡了。
正如你所预料的，这非常尴尬。在这次互动之后，史密斯立即收到了本田发来的另一封含糊不清的电子邮件，试图澄清事情。
“尽管这是马里奥最后一次驾驶本田双座赛车，有可能(或可能)马里奥将继续在双座项目中为其他拥有2座印地赛车的团体驾驶，或者作为其他团体的2座印地赛车体验活动的车手，”该代表写道。“说句公道话，我甚至不应该提起这件事。事后看来，我意识到这是马里奥的最后一回合，我们并不一定想要宣传，只是出于对马里奥本人的尊重。”
“我说的是真的，在今天之后，他将不会为本田驾驶最快的赛车。但他可能会继续为其他组织开车，而马里奥自己可能不喜欢被提醒这一点。这个人说:“不管怎样，我知道把事实弄清楚对你来说有多重要。所以，我想坦白地说，我没有把事情弄清楚，我很抱歉。”
在这里，我们确实喜欢把事实弄清楚。本田今天也向我们承认，这封电子邮件是一种错误的尝试，它试图解释关于安德雷蒂状态的声明，却没有透露停止赞助双座项目的更大决定。在不了解背景的情况下，阅读比赛日电子邮件、安德烈蒂本人的反应以及更大的情况的唯一方法是，本田和安德烈蒂出于某种原因正在分道扬镳。
在最后一封邮件中，史密斯回复了本田的代表，让他知道安德雷蒂提出这个问题时，他似乎被这个消息打了个措手不及。“呃，我很抱歉当时是你在那里。我不担心任何后果，但我真的很感激你的考虑。”她回答道。“我只是觉得这对你来说可能是一个不愉快的情况，我想确保我告诉了你所有正确的事实。”
这就是我们周六写的。这就是为什么我们从来没有使用“解雇”这个词，或者任何暗示因果关系的措辞，尽管我们确实说过本田从驾驶座上“拉”了他，考虑到事件的顺序。欧宝娱乐怎么样我们从没说过这是Andretti最后一次驾驶双座印地赛车。我们所报道的是，本田决定10月25日是安德烈蒂驾驶该公司官方的运动最快座椅双座车的最后一天，自2006年该项目启动以来，他每年都这样做。
显然，我们现在知道这是因为本田结束了它的赞助印地赛车骑行体验作为一个整体。但是印地赛车爱好者在比赛中乘坐双座的生态系统实际上是由一家独立公司Indy Racing Experience拥有和运营的。正如本田今天进一步向我们澄清的那样，如果下一个冠名赞助商(或任何其他赞助商)希望他担任比赛、私人赛事或FSIS官方职责的车手，本田退出并不会阻止安德烈蒂驾驶方向盘。
“如果你愿意的话，我们与马里奥的关系是为双座车付费。就像马里奥被一个团队雇佣去驾驶一辆真正的赛车一样。同样的交易，”本田代表告诉我们。“如果有人来了，比如费尔斯通——他担任费尔斯通的品牌大使已经很多年了，比本田的时间还长——如果费尔斯通想举办一场活动，想让他开车，他就会出来开车。”
至于为什么本田要放弃双座，汽车制造商告诉我们这纯粹是一个预算决定。本田认为，在比赛周末，钱可以更好地花在涉及他们的街车的活动上，因为毕竟，比赛是就像今年所有的公司一样，本田正试图从每一分钱中榨出最大的利润。它仍然相信骑行体验的整体价值——只是不满足目前的特定需求。它也不想完全“关闭马里奥的大门”。(声明一下，我们很想看看他开思域Type R能做什么，如果他需要额外的身体，我们也会自愿提供。)
希夫斯基说:“有些注重性能的买家会来参加比赛，我们需要在量产车方面做更多努力，让它们出现在这些人面前。”“双座项目本质上是另一项轨道上的努力，而我们已经有了一项轨道上的努力(我们的全面参与)。”
以下是事实:10月25日是马里奥·安德雷蒂驾驶本田运动最快座椅双座印地赛车的最后一天。这不是假新闻。但他没有被解雇，没有被解雇，也没有被立即解雇。正式来说，他已经完成了，因为本田完全取消了对该计划的赞助。我们不能肯定这是否是故事的全部。与此同时，安德雷蒂可以(考虑到他的反应，很可能会)继续代表其他赞助商为印地赛车提供服务。但无论如何，本田知道它搞砸了这一个。
“这不是所有人想要的，”希夫斯基叹了口气说。
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com