就在这里，伙计们。2022年斯巴鲁BRZ猫正式推出，为了尽早获得好东西，下面是潜伏在Subie第二代BRZ引擎盖下的东西:这是一款2.4升自然吸气平板四缸，配备丰田D-4S喷射系统，可产生228马力和184磅-英尺的扭矩。作为比较，旧的BRZ的功率为205马力和156磅英尺。它的底盘也被加强了，内外都有一个全新的设计，但在我们去那里之前，让我们多谈谈引擎。
因此，斯巴鲁和开发合作伙伴丰田已经走了无涡轮路线，但并没有忽视对上一届BRZ的“缓慢”的抱怨。峰值功率达到了这款新版本略低的红线7000转(上一款车的转速表跑到7400转)，但峰值扭矩现在只有3700转——正好在它的前身陷入著名的可怕扭矩下降的地方。相比之下，当发动机转速达到6400转/分时，即将下线的汽车的扭矩才达到峰值。这意味着在任何转速下，新的BRZ将比旧的更早地拥有更多的扭矩。快乐吗?
有了所有这些，这听起来不像斯巴鲁搞砸了任何事情，使上一个BRZ伟大-即，处理。这款小型后驱跑车的总重量将保持在2900磅以下，官方初步数据从手动高级版的2815磅到自动限量版的2881磅不等。与之前一样，2022年的BRZ将配备六速手动或六速自动变速器。自动驾驶系统现在配备了斯巴鲁的视力ADAS，以及新的运动驾驶模式，允许更快的自动降档，并在汽车的偏航传感器检测到硬弯时保持更长的档位。
尽管重量略有增加(考虑到更大的发动机，可以原谅)，斯巴鲁表示，2022年BRZ将是美国市场上最轻的2+2后轮驱动量产跑车。更重要的是，它的重心比旧的BRZ更低，现在据说是“与异国情调的超级跑车相提并论”。
当我们直接询问新BRZ的“定制底盘”是否真的是新的，而不仅仅是上一款车的修改版本时，斯巴鲁的一位发言人说，作为“与丰田合作的努力”，它确实是“完全重新设计的”，就像第一代BRZ一样。然而，当被进一步追问时，该发言人没有将其称为“新平台”，而是解释说“该平台源自斯巴鲁的其他产品，而不是斯巴鲁全球平台。”听起来我们要等上一段时间才能弄清楚这辆车的骨架到底有多少是从上一个BRZ遗留下来的。
无论如何，它的轴距增加了0.2英寸，总长度比以前长了0.9英寸，车身高度降低了0.4英寸，而宽度保持不变。扭转刚度提高了50%，横向弯曲刚度提高了60%。
像外向的BRZ，新模型的悬挂是由麦克弗森支柱在前面和双叉骨在后方。一个限滑差速器是标准的，而稳定控制现在提供了五种不同的设置，可以完全关闭。车轮测量17或18英寸的直径取决于装饰，而两个轮辋选项继续磨损细轮胎测量不足215毫米宽，更容易横向行动。
从这一点上你可能可以看出，除了机械大修之外，BRZ还进行了重大的风格改造。尽管外观是主观的，斯巴鲁明确表示，造型已经改进，你知道吗?我们倾向于同意。我特别喜欢新的后端，它的臀部…腰部和一个积极的鸭尾扰流器，更好地融入躯干。在外观良好的基础上，前轮后面的大侧通风口也很实用，显然能够通过将引擎盖和挡泥板下的空气漏斗输送到产生下压力的侧槛来减少阻力。最后是轮子，我们很确定和在禁果上发现的轮子是一样的丰田GR Yaris我们有了一个比以前好看得多的BRZ。
当然，这款轻便的日本运动轿跑车的内饰也是全新的，现在它配备了全数字7英寸仪表盘。信息娱乐功能则集中在搭载苹果CarPlay和Android Auto的8英寸显示屏上。
总之，这是很有希望的。与实际扭矩水龙头，底盘比以前更低和更硬，和升级的美学内外，这第二代BRZ应该开起来会比上一辆更愉快，但我们要等到真正驾驶时再作判断。
2022年斯巴鲁BRZ计划于2021年秋初到达经销商。这款车的徽章兄弟，即将到来的丰田“GR86，”应该很快就会出现。
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