这辆车是一辆斯巴鲁“XV”WRX掀背车，建于2007年至2014年之间，而且远远没有库存。它被拆了，装在笼子里，能产生900马力左右的马力。出于这个原因，它需要比平时更好的冷却。由于汽车前部完全被一个空对空中间冷却器和一个用于汽车干式油底壳润滑系统的油冷却器占据，散热器需要为自己找到一个新的位置。进入巨大的，定制的，后面安装的冷却系统如下所示。
它是由Tim Kautz和他的公司建造的Euroquipe有限责任公司位于伊利诺斯州芝加哥郊区的圣查尔斯。在大量计算机机械的帮助下设计，这是一幅美丽的景象。一个五轴计算机化的水射流，一个CNC金属弯曲制动器，以及一个复杂的3D扫描仪都参与了它的创作。
碳纤维冷却管道本身是通过后四分之一的窗户WRX,它们在中间被遮蔽的散热器处相遇。在大的金属盒子里是一个定制的水射流格栅，电风扇，当然还有巨大的热交换器本身。定制的车身下管道连接一切回到前面建造的flat- 4。
汽车的后舱盖是3d扫描的，然后所有的东西都转移到cad -看起来像solidworks -在任何定制部件制造之前，所有的东西都是合适的。多亏了CAM软件，这些文件可以与各种计算机机器一起使用，最终结果就像屏幕上的图片一样。
下面是一些关于这些过程的视频。你可以看到3D扫描正在进行，以及五轴水射流在做它的事情，切割一块方坯在一个角度，使一个甜美的外观，散热器防护格栅。目前还没有电脑控制的压闸的视频，但这似乎是一台很酷的机器，可以定制制造。
为了使这个系统工作，还进行了大量其他定制加工。一大堆定制的支架必须设计和制造，以适应所有的东西，一些漂亮的车床工作也做了一些配件。
下面，你可以看到更多的设置图片。碳纤维勺，散热器罩内的细节，以及冷却系统的路由。在任何工具开始切割金属之前，很多东西都是用纸板做的，这是避免未来发生任何昂贵事故的好办法。这些人知道他们在做什么。
这种设置无疑会让这辆WRX在赛道上保持凉爽，它看起来就像它可能的表现一样好。那些碳纤维管道是另一种东西，真的很漂亮。这是最好的功能制造。
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