在英国当卡车司机现在真的不是什么好工作。欧盟工人被归类为“低技能”，在英国脱欧后被拒绝签证成为卡车司机，并被合并可怕的端口备份1万名司机去年圣诞节被困在卡车里奇怪的是，没有多少人热衷于把东西带到这个忘恩负义的小岛上。现在，这对任何需要汽油的人来说都是一个重大危机。
全国各地的加油站燃料快用完了吗这导致加油站排起了长队，油价不断上涨，司机们惊慌失措，把油加得比应该加的多。这并不像20世纪70年代美国的汽油危机但这一次发生的原因不同。在英国，这次是关于卡车司机的。具体地说，就是缺少它们。
英国依赖进口卡车，其中很多-到2019年将达到99%-来自欧盟国家。这很复杂，如果你没有促成一项特别好的贸易协议的话。当然，如果1.4万名卡车司机是欧盟公民的话，像海运这样的非卡车进口货物也会通过卡车在英国各地运输，这很复杂他去年12月离开了这个国家．事实上，现在英国卡车司机总数减少了近10万。从33万降至23.6万)与2016年相比。随着《纽约时报》他本周指出，英国卡车司机正在变老和退休，任何排队顶替他们的年轻司机都面临着由于疫情而延迟发放执照的问题。
这并不一定直接导致了英国的燃料危机，导致汽车在加油站前排起了长队，人们也威胁要这样做互刺超过10升的无铅汽油。发生的很多事情都是由于恐慌性抢购导致了局部地区的短缺，但搬运工说是运费不够的问题，尽管政府说绝对有不是,他们有让军队可以使用开卡车。只是以防万一。
因为没有什么是我们不能努力让它变得更滑稽的，在供应不稳定的几天后，人们开始往他们的车里放任何他们喜欢的燃料。如,这个数字是平时的五倍多人们给他们的柴油车加汽油，反之亦然。这意味着回收车必须出动，燃料被泵出并浪费掉，之后你的车可能就不一样了。
你可能会想，作为一个自鸣得意的电动汽车发烧友，我会暗自发笑，因为这将使所有拥有2013年日产聆风(Nissan Leaf)的人突然之间成为续航里程的绝对赢家。不，因为现在我们有涉及电力的问题。因为我们不仅没油了，我们没油了．我们用来发电的。哦,男人。
有人认为能源危机将在今年冬天袭击所有的欧洲国家，因为大幅上涨的天然气价格．这是欧盟意义上的天然气，指的是天然气，而不是汽油，欧盟过度依赖汽油发电。作为一个大的贸易集团，欧盟国家在谈判中处于有利地位，也可以在他们的电网之间共享电力——我们一直都是这样做的严重依赖法国因为，在2016年英国脱欧公投后，进口份额实际上在增加。
所有这些都导致了一种情况，比如说，一夜之间电价突然上涨超过三倍有可能家庭充电高峰可能会被禁止．这并不是一个对当前情况的直接反应性概念，但确实表明了我们由于未能解决这些问题而给自己堆了很多奇怪的不必要的问题。这里的“我们”指的是真正负责的人，他们可以做任何事情，他们的领导一如既往地鼓舞人心。
英国将迎来一个漫长而难以置信的严冬，现在已经开始了。最先受到冲击的是依赖汽油汽车的人。但要说服搬运工为工资低，条件差继续，更大的问题正变得清晰起来。今天早些时候，在我家附近的超市(想想沃尔玛，但它叫Lidl，出于某种原因，它出售钻头，以及欧洲大陆的肉类)，已经有了明显的迹象:货架空空如也，产品有限。我住在供应充足的伦敦东南部。
政府提出了一项计划，劝说搬运工回去工作，这是一个为期三个月、没有额外待遇的签证，可以让他们做一份大多数人都做不到的工作一开始就不怎么喜欢．尤其是，如果去年圣诞节的恶作剧再次上演的话。所以我们似乎要面对一个黑暗寒冷的冬天，没有太多活动的机会。
在北爱尔兰，天色更暗了，那里的短缺包括英国本土真正丰富的一种东西:小丑．
你想给我那20升无铅汽油出个价吗?hazel@thedrive.com