一级方程式赛车手被认为是最有天赋的车手之一。凭借现代F1赛车的抓地力和速度，他们有时可以让工作看起来很容易。然而，Pierre Gasly在上周末的COTA上跳上了一辆讴歌NSX，并向我们展示了他的一点驾驶技术．
红牛和阿尔法牛在他们的车上印有讴歌的标志美国大奖赛在美国，进行一些跨界营销的时机已经成熟。Gasly被放在最初的第一代讴歌NSX的车轮后面，并在美洲赛道上自由支配。这款老式的中置引擎跑车最初配备了3.0升270马力的V6发动机，并已成为90年代早期JDM黄金时代的传奇。
如果这个视频让你想起了什么，那很可能是因为你还记得埃尔顿·塞纳在铃鹿附近开着本田NSX在他的f1全盛时期．巴西人没有退缩，在轮胎烟雾中尖叫着离开了聚集的媒体。塞纳几乎没有让转速降到6000转以下，同时穿着白袜子和棕色乐福鞋巧妙地让赛车达到极限。
加斯利自己的圈是如此的温和;可以理解，因为他开的是一辆有几十年历史的崭新NSX。尽管他是在排挡时代长大的，但他完全能驾驭手动排挡。无论如何，他不会敲红线，也不会猛砸移位器;这更像是一个人在开别人的跑车时，会把速度放慢20%。这段视频还包括一个踏板摄像头，作为塞纳原始视频的回归，尽管加斯利换上了运动鞋。
也许最令人印象深刻的是Gasly驾驶汽车的方式。他积极地转动方向盘，不断地测试粘附力的极限。在第15号弯有一个特别精彩的时刻，盖斯利突然滑倒了。凭借闪电般的反应，他做出了重大的反转向，让汽车迅速回到正确的方向。对于中置引擎的汽车来说，这是一件很难处理的事情，它可能相当时髦，但Gasly有NSX的措施。
这段视频还展示了公路车和现代赛车之间的巨大鸿沟。Gasly让赛车绝对滑过了弯道3号到弯道7号的蛇形弯道，考虑到NSX使用的是街头轮胎，这是有道理的。这与航空重量的一级方程式赛车形成了鲜明的对比，这些赛车看起来粘在相同角落的柏油路上。
“难以置信，难以置信，”加斯利说，他显然很享受这段经历，并补充说:“我需要想办法得到一个。”一个好的样品要价高达六位数这些天不过NSX可能仍然是一项不错的投资。他们会很高兴地跑40万英里正如我们最近所看到的。然而，由于加斯利已经与阿尔法牛头队签约2022年F1赛季，我们怀疑他可能会改变。
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