不管你想看到什么2023年克尔维特Z06今天就说出来，你会得到的。我就直说吧:这款车的5.5升自然吸气平面曲柄DOHC V8发动机在8400转/分钟的转速下可输出670马力，比之前Z06的6.2升增压V8发动机多出20马力。正如我们之前报道的，它的转速一直到8600转在6300转/分钟的转速下，它的扭矩为460磅-英尺。我们会告诉你关于这个引擎的细节，别担心。
但在此之前，我们要明确一件事:这是最狂野的Z06克尔维特有史以来，与一个极其尖锐的轨道焦点，不仅是其令人难以置信的转速快乐和强大的V8，而且几乎每一个性能规格它所吹嘘。它能在2.6秒内达到每小时60英里。车轮、刹车、空气动力学——所有的一切都经过了重新配置，使C8黄貂鱼从一辆能够在赛道上行驶的汽车变成了一辆吞噬赛道的动物。
考虑到所有这些规格，这不是我们将要看到的最强大的克尔维特。Z06通常比普通车高一个档次，它更适合在赛道上使用，但在街道上仍然舒适可用。因此，有一个可转换版本的Z06以及，这将使它更容易听听那辆吵死人的V8引擎源自C8。Rrace car behind you.
为了接近克尔维特赛车的性能，进行了大量的升级。首先，当然是引擎。雪佛兰声称，这款车的5.5升LT6发动机自2019年以来一直处于测试阶段，当时它的一个版本是首先在C8上使用。R。从那时起，它被工作成一个更街头的野兽，一个引擎，雪佛兰提供了广泛的细节。这家底特律汽车制造商甚至列出了阀门的尺寸——如果你好奇的话，进气尺寸为1.654英寸——但更容易理解的规格也列出了很多。
活塞是锻造铝的，连杆是锻造钛的，曲柄是必须锻造的短行程平面单元——很可能是锻造钢，尽管没有明确说明。每个日记账得到曲轴箱的自己的区域，以清除油;它有一个六级干式油底壳系统，完全是赛车的东西。其他赛车运动衍生功能包括双87毫米油门机构和高流量双凸轮气缸盖。进气道和燃烧室都是cnc加工的，以确保最大流量和高效燃烧。
有趣的是，整个引擎似乎是公制的。不过，为了向它的起源致敬，铝块具有相同的4.4英寸孔间距一辆经典的小块雪佛兰。读到这里，我热泪盈眶。同样令人高兴的是，雪佛兰宣称这是有史以来安装在量产车上的最强大的自然吸气V8引擎。这是一个非常令人印象深刻的细节，但这'Vette还有很多比它的引擎更多的东西。
为了保持抓地力和降低动力，每一个转角的轮胎都更大——后面345毫米宽，前面275毫米宽——它们可以包裹在可选的碳纤维车轮上。普通的铝制车架仍然可用，不过碳纤维车架总体上减轻了41磅的重量，或者说每个转角减轻了大约10磅。与这些更宽的车轮和轮胎一起，还有凸出的车身;Z06比普通的黄貂鱼宽3.6英寸。
让这些车轮停止磨削是Brembo升级的制动包。六个活塞卡钳钳下14.6英寸转子在前面，和15英寸后盘压在四个活塞卡钳上。可用的碳陶瓷制动器将这些尺寸提高到15.7英寸在前面和15.4英寸在后面。
碳车轮和刹车是汽车的Z07包的一部分，这是你想要的，如果你渴望终极Z06克尔维特。它没有像普通黄貂鱼的Z51包那样的发动机输出提升;然而，你确实收到了更多的碳纤维。大部分都粘在车外面，产生了巨大的下压力——以186英里每小时的速度，734磅。雪佛兰表示，这比历史上任何其他轻型巡洋舰都要多，它的发展得益于高层后翼和前分配器，功能性地面效果，俯冲飞机等。Z07汽车还将获得一套超粘性米其林杯2 R ZP轮胎和定制的底盘调整。
所有这些好东西都以一种严肃的方式加起来。配备z07的克尔维特可以达到1.22G的抓地力，并且它也是最轻的版本，重量为3434磅。雪佛兰没有指出非z07车型有多重，也没有指出敞篷车的重量有多重，但它确实指出，由于C8的底盘非常坚硬，轿跑和敞篷车Z06之间的悬挂调整没有区别。
在这一点上，普通的C8和这辆车之间也有很多共同点。发射控制、八速双离合变速箱、电子差速器——它们都还在，但都经过了调整，以配合这款新发动机。磁感应控制4.0也出现了，但同样地，它被锐化了，因为有汽车的内部材料和外部筋膜。
雪佛兰向我们提供的信息中缺少的是该公司对这款车所做的所有测试的真正成果。我们知道那辆车在纽伯格被扔了，尽管目前还没有公开。同样，通用汽车也没有披露任何广泛的性能数据，如制动距离。我们可能要等一段时间，但请放心，公告会在适当的时候发布。
这款新的Z06将在2022年夏天上市时，让许多更昂贵的汽车注意到。670马力，1.22G左右的滑板，8,600 rpm的红线，不可否认，这是令人印象深刻的。虽然价格还没有公布，但最重要的是，它将比以往任何时候都更接近10万美元。上一款Z06的起价约为8万美元，而这一款很可能是一个很好的交易。当然，工厂从来没有以这样的价格提供过具有这种性能水平的产品。从纸面上看，这是一台不可思议的机器。
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