詹姆斯Gilboy
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梅赛德斯第一款真正意义上的电动汽车——EQC跨界车，原本是为了在北美建立梅赛德斯的EQ子品牌。然而，今年早些时候让我们的主编来驾驶、奔驰在最后一刻撤资了，含糊地归咎于“市场发展”。尽管如此，有消息称我们最终将获得EQC -只是不是以当前模型的形式。
可以肯定的是，梅赛德斯未来的电动销量将在2025年到来汽车新闻该公司援引了本月听取了制造商关于这款汽车简报的经销商的话。据称，梅赛德斯不会出售目前的车型(在低200英里的窗口内，续航里程并不令人印象深刻)，但相反，它将全力以赴地推出下一代EQC。据说它将基于较小的MMA(梅赛德斯模块化架构)，而不是基于glc衍生的底盘或EQS的“EVA”平台。据报道，同样大小的c级电动汽车也将在同一时间推出。
发布的可能的第二代EQC原型的照片InsideEVs表明SUV的内饰将效仿EQS，具有广阔的屏幕和高度但希望不是不必要的数字化控制。比小的范围大2022梅赛德斯-奔驰EQB跨界似乎已成定局，但究竟有多少还不得而知。
eqc可以镜像EQB的装饰和传动系统结构与前轮驱动基础模型，可用的全轮驱动，一个远程选项，并作为几乎已确认，一个AMG性能版本。可能会集中在停机坪的表现上，但之后c级全地形特技我们不能肯定它不会是一个EQGlite越野。AnythiMG是可能的。
我们已经联系了梅赛德斯就这篇报道发表评论，并将更新其回应。
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