从超过十万的预定量来看新款2022年福特Maverick在美国，说它在美国广受欢迎都不为过。那辆卡车在城里每加仑汽油能跑42英里在不牺牲实用性的情况下，将小型皮卡带回聚光灯下，并具有价格刚刚超过2万美元在美国，爱好者们迟早会买到一款。
这就是亚当·爱德华兹的用武之地。他是阿肯色州瑟西市Tedder's Body Shop的老板，没过多久，他就成为了第一批拥有改装过的Maverick的人之一。在提货后的几天内，他找到了降低价格的方法。
由于没有公司正式为Maverick制造售后降低套件，爱德华兹不得不即兴发挥。他测量了一下Maverick支柱总成的尺寸，然后去了一家汽车配件店。在比较了几个选项后，他带着一对为第六代日产森特拉(Nissan Sentra)设计的支柱离开了。
Edwards表示，在将顶部安装帽替换为Maverick工厂部件后，支柱就可以安装起来了，唯一需要做的修改是在底部螺栓孔上开一个3/8英寸的小槽。
后面的部分要复杂一些。爱德华兹发现了一套适用于许多老式福特(66年野马和70年代末的f系列皮卡)的后减震装置，也适用于Maverick。然后，他砍下后弹簧，换上下弹簧绝缘子。
整体结果是，前面下降了4英寸，后面下降了6英寸。事后，爱德华兹说，他希望他只降低了5英寸的后方，它的水平再多一点。
不过，这种设置只是暂时的。爱德华兹的马弗里克将前往某2022年，身着迷你卡车服装。他告诉我们，他计划把卡车放在空气悬挂上，他的建造过程将在下周或两周的某个时候开始。至少在此期间，他可以在钢架上开着一辆降下来的卡车找点乐子。
爱德华兹告诉欧宝娱乐怎么样他希望他的项目能激励人们建造下一代迷你卡车，甚至可能让迷你卡车文化恢复往日的辉煌。在小型皮卡停止生产之前，这个爱好在全国各地蓬勃发展。随着福特Maverick和现代Santa Cruz的推出，也许我们会看到这一场景迟早会卷土重来。
爱德华兹说:“我相信，如果人们不接受我们在这里得到的东西，我们可能再也见不到迷你卡车了。”“我希望人们采用这些产品并生产它们，直到它们像s10那样过时为止。”
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