你可以用各种燃料系统。地狱，你可以运行港口货运发动机没有进气或排气歧管只是喷洒碳水化合物清洁剂-问我怎么知道的。问题不在于不可能;这是不切实际的。限制发动机的燃料供应会导致空气燃料比过低，如果时机不对，可能会导致灾难性的发动机故障。你可能想知道为什么有人想开一辆福特302温莎那就用割草机化油器。
卢克，那个幕后黑手ThunderHead289YouTube频道，非常有兴趣给这个尝试，但他不只是把小单元在他的旧，生锈的302 V8福特特立独行然后开始加速。他做出了一系列有意的决定，包括系统如何工作，如何管理燃料供应和时间，以及其他重要指标，以确保他所做的事情实际上是可持续的。话虽如此，他看起来还是很担心，他完全应该这样。
第一个难题是找到合适的割草机碳水化合物，因为不是所有的碳水化合物都是一样的。有些太简单了，它们甚至没有一个用来管理燃料供应的浮动碗。鉴于这位youtube用户想要将这种微小的碳水化合物与传统的汽车燃料系统挂钩，它至少需要具备这一点。不过，仍有许多功能缺失。它没有传统汽车化油器能够适应动态负载情况的燃油回路，也没有加速泵在需要快速响应时喷射气体。这些都是Luke通过从头开始有效地构建电子燃料系统来解决的问题。
因为他设计了3 d打印的在Edelbrock进气歧管以北的进气系统中，他还设计了一个计算机控制的空气排气阀，该阀似乎由Arduino与定制PCB协同工作提供动力。Arduino是一款简单而受欢迎的业余电脑，它从发动机接收一系列参数，并调整空气流量以保持安全的AFR。卢克还编写了一个应用程序，可以通过蓝牙控制排气。是的，这是一个在V8引擎上工作的割草机化油器，但它是以一种非常聪明的方式完成的。
最终的结果是，好吧，一辆老福特马弗里克运行良好与割草机化油器。现在，我们需要调整时间以确保一切顺利，而这些决定都是基于Luke对引擎运行方式的推测;这种猜测似乎是正确的。对于那些想知道割草机化油器如何提供足够的燃料来驱动八缸发动机的人来说，嗯，这个小小的文丘里器肯定从发动机中获得了非常强的真空，显然，该装置内部的燃料孔足够大，可以让发动机保持运转。我会犹豫要不要把引擎转到月球上去，但很明显，这还不在讨论范围内。
所有这些都提出了性能和燃油经济性的问题，令人惊讶的是，这款Maverick在高速公路上可以相对自信地达到70英里每小时。不过，它的功率肯定下降了。这可能意味着燃油经济性的收益是相当可观的，但到目前为止，卢克还没有透露这款车是如何表现在MPG方面。
所以，是的，这是可能的，但在这一点上，我在考虑卢克的能力并质疑他对现成碳水化合物的使用。如果你没听说过Thermoquad，嗯，它是一个塑料体化油器。忘记改造现有的单元;我觉得卢克应该自己设计电脑控制的碳水化合物。化油器本质上是一种非常简单的装置。我只是简单地说一下创建一个这样的平台所需要的工具、技能和诀窍整洁的如果卢克知道我会看那个视频。
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