宝马透露了其即将推出的LMDh原型入口的动力装置，M混合V8。
这款耐力赛车将由一台4.0升混合动力双涡轮V8发动机驱动，命名为P66/3。这款新发动机的类别调节输出功率约为640马力，扭矩为479磅-英尺，红线为8200转/分钟。
LMDh原型是建立在预先批准的底盘设计，以帮助控制成本。车队可以设计自己的发动机，与博世、威廉姆斯先进工程公司和Xtrac提供的通用规格混合动力系统相匹配。
该发动机是在2017-2018年宝马M4 DTM参赛车型中使用的早期自然吸气P66/1发动机的基础上开发的。随后，工程师们增加了涡轮增压器，并开发了P66/2的中间设计，之后又对P66/3进行了进一步的修改。这主要涉及到适应Dallara底盘的修改，以及LMDh汽车中使用的混合动力系统的集成。
它仔细考虑了降落在P66发动机作为基础。重新利用现有发动机是关键，因为宝马不希望花费巨额资金从头开始制造定制发动机。2019年M4 DTM的后期P48 Turbo四缸发动机在耐力赛应用中被排除在外。来自M8 GTE的P63因为太重而被拒绝。
该发动机于6月底首次与混合动力驱动单元结合，并由宝马工程师成功启动。正式的亮相计划于7月底在意大利的瓦拉诺德梅莱加里举行，随后进行密集的测试，为汽车的比赛做好准备。
M Hybrid V8将于2023年在代托纳举行的第61届劳力士24赛中首次亮相。它将与其他LMDh首次亮相，如保时捷963而且凯迪拉克LMDh-V。R．LMH汽车也将有资格进入，所以我们可以看到定制的原型从丰田而且标致也偏离了轨道。
新的LMDh和LMH规则承诺是耐力赛现在需要的一剂强心针。当他们明年在代托纳第一次进行轮对轮战斗时，热门的新原型车应该会带来大量的奇观。
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