在上一次参加勒芒顶级赛事整整50年后，法拉利将在2023年进入LMH(勒芒超级跑车)级别，预示着马拉内罗重返原型赛车的高度。这一次，它将使用一款全新的混合动力超级跑车原型，这款车最近在法拉利的Instagram上以一张模糊的图片被取笑。在今年的勒芒24小时拉力赛之前，Top Gear有机会与法拉利竞技队负责人安东内洛·科莱塔谈论即将推出的勒芒超级跑车。
随着包括凯迪拉克(Cadillac)、宝马(BMW)和讴歌(Acura)在内的许多新制造商进入勒芒车展LMDh (Le Mans Daytona混合动力)级别，法拉利则进入了LMH，这样它就可以自己设计和制造整辆车。
“我们选择回到LMH，因为当法拉利比赛时，它需要制造整辆车。我们之所以选择这个类别，是因为这样我们就可以制造底盘、内燃机、电力、变速箱等一切。Top Gear．
在LMDh级，制造商必须使用来自四个不同供应商之一的底盘和混合动力设置;达拉拉(宝马和凯迪拉克)，Oreca, Ligier或Multimatic。然而，法拉利对这些都不感兴趣，而是希望这款车完全是法拉利，该品牌对其国产超级跑车充满信心。
“我们相信超级跑车将非常强大。我们的梦想是赢。如果目标不是赢得比赛，那么把赛车放在赛道上是愚蠢的，”科莱塔说。
在法拉利的超级跑车在世界耐力锦标赛上亮相之前，它已经没有很长时间了。它的第一场WEC比赛将于2023年3月开始，这可能看起来很遥远，但当你在开发一辆赛车时，这是一眨眼的事。法拉利车队也在忙于开发新的296 GT3赛车，它将在2023年1月取代非常成功的488 GT3。
在新的预告片中，没有看到太多即将推出的法拉利lmh级超级跑车。只能看到它极薄的前灯，红色车头上的法拉利徽章，以及低得可以兼作割草机的前分路器。目前还不清楚法拉利何时会全面推出其内部的超级跑车赛车，但当它这样做时，它将不得不与目前占主导地位的丰田Gazoo车队竞争，以及它的GR010 LMH赛车，后者刚刚在勒芒24小时拉力赛上获得了第一和第二名。