作为行政命令该法案于去年12月签署，联邦机构正开始为他们的车队电气化。到2027年，所有联邦机构生产的轻型汽车——轿车、皮卡和面包车——都必须实现零排放。根据外部网络在美国，美国林务局(USFS)开始测试三种电动汽车开关福特F-150闪电皮卡，在全国三个不同的停车场。
USFS的车队中有超过1.7万辆汽车，所以要完全电动化还有很长的路要走。但总要从某个地方开始f - 150闪电将成为测试电动汽车是否能满足USFS需求的试验台。
他们将从三个不同的国家森林开始:宾夕法尼亚州的阿勒格尼国家森林，密歇根州的休伦-曼尼斯蒂国家森林，以及缅因州和新罕布什尔州边界的白山国家森林。由于这三个公园的越野地形和恶劣的天气条件，特别是在白山地区，对F-150“闪电”来说，这三个公园是特别好的测试场所。
虽然F-150闪电在地形和天气方面没有任何问题，因为它已经被证明是一款性能令人难以置信的皮卡，但它的电池则是另一回事。USFS想测试的是它230英里的续航里程和充电能力是否能维持。“闪电”导弹还有射程更远的版本，射程可达320英里，但负责联邦舰队采购的政府服务管理局(政府Services Administration)提供的唯一“闪电”型号是基础型号。上述三个国家公园中最小的是阿勒格尼国家公园，面积只有800多平方英里，所以闪电基地的230英里可能会很困难，这取决于它的工作量。
F-150闪电可以在45分钟内通过直流快速充电器将电池充满15- 80%。然而，USFS森林只配备了240伏的交流充电器，速度相当慢。
USFS将从这三辆F-150闪电车队卡车中学到很多关于电动汽车的可行性。在USFS车队中有超过8700辆轻型卡车，如果这些“闪电”表现良好，我们可以开始看到越来越多的标准卡车转向“闪电”或其他未来的电动卡车。
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