现代和起亚专门拨款20亿美元来解决已知的发动机问题

据报道彭博在美国，现代汽车已为此拨出9亿美元，占该汽车制造商预计第三季度利润的44%。起亚汽车的份额为11亿美元，占其本季度预计利润的66%。

总的来说，现代和起亚多年来一直在处理Theta GDI发动机的问题，特别是2.0升和2.4升Theta II车型。问题主要集中在制造缺陷上在曲轴上．曲轴铣削过程中留下的金属屑和毛刺会进入发动机的油通道。

随着时间的推移，这种材料会阻塞机油流向发动机部件，导致加速磨损，最终导致轴承故障。目前，现代汽车和起亚汽车分别有240万辆和180万辆受到了这些问题的影响，因此，现代汽车和起亚汽车面临着巨大的问题。

最终对这些公司提起了集体诉讼，涉及2011年至2019年生产的一系列现代和起亚车型。因此，许多这样的汽车现在有资格免费更换发动机万一出现问题。

问题是，要求更换发动机的车主比现代或起亚最初预期的要多。当然，新引擎并不便宜，更不用说更换它们所需的劳动力了。再加上当前供应链问题带来的经济压力和韩国货币疲软，所有这些都增加了相关公司的保修成本。

多年来，两家公司在这个问题上都付出了很大的代价。除了保修费用，该公司还面临着数百万的罚款因为没能召回有问题的汽车。

考虑到涉及的汽车数量之多，起亚和现代拨出巨额资金来支付维修费用也就不足为奇了。对消费者来说，好消息是这个问题确实正在得到解决。

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