彼得Holderith
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如果电动汽车没有把你的脸融化掉，它就不那么令人兴奋了两秒钟冲刺到每小时60英里．许多车辆在换挡、转速和逆火方面的表现与普通ICE汽车类似。对于电动汽车发烧友来说，体验上绝对有些不足，而许多电动汽车制造商根本没有解决这个问题。一些人加上了模拟发动机噪声不过现代汽车有不同的、更详细的计划。
该汽车制造商展示了测试镜头的性能“N”版本的新Ioniq 6轿车在车的内部和外部都有电动排气说明。它还展示了这辆车，被称为的RN22E这款车采用的是带有拨片的底盘动态换挡，就像该公司目前生产的许多配备双离合变速箱的高性能汽车一样。不过，双发动机电动汽车没有像汽油动力汽车那样的物理传动装置。相反，它使用软件来模拟换挡的感觉。我们要找的部分发生了大约在5:10在下面的剪辑中。
在获得的评论中汽车专家很明显，这个功能将在即将到来的版本中提供Ioniq 5N交叉，虽然它可以很容易地关闭。在缓慢行驶的车流中，不断地换档会变得有点麻烦。至于排气噪音，它可以改变为几乎任何东西。现代汽车表示，它甚至可以让司机自己设计声音。
这一切足以让司机们对电动汽车感到兴奋吗?越来越多的汽车制造商肯定是这么认为的。道奇的新电动肌肉车将有一个排气说明和像现代一样的齿轮尽管目前还不清楚它们是模拟的还是物理的。雷克萨斯测试类似的东西在其新款电动汽车上。大多数都有模拟排气记录——甚至是极快的悍马电动汽车制造噪音来增加一点戏剧效果。
这究竟是早期电动汽车的怪癖，还是会持续下去，还有待观察。到目前为止，唯一的电动汽车与物理传输是保时捷Taycan．它的双速自动只是为了保持电机在一个有效的工作范围内，但我们可以看到更多这样的道路。
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