时间已经到来。现在,我已经获得了新鲜的,对我来说再熟悉不过了宝马128 i项目的车,我移动的时候了马自达2在新主人给它应有的生活,而不是藏在我的车库降生气体罐。对我来说,快乐lil '舱口的理想的生活是一个充满了提供的所有者年内坚实的可靠性,伟大的燃油经济性,当道路变得风和一些信心。能吸引更广泛的市场,而不仅仅是sport-suspension-loving齿轮迷,我想新鲜工厂暂停和新OEM-sized轮胎在一些OEM马自达车轮将搞定这车一个伟大的全面经济孵化,它概述了如何我已经准备出售。
这是一个地狱的运行这个愚蠢的小车。当我写这篇文章的时候,感觉我越来越相似这些史诗,冗长的每个赛季结束的蒙太奇电线,除了而不是McNulty靠着一辆车沉思,是我盯着我的小马自达沐浴在下午日落的光线,考虑所有的乐趣我已经过去八年。写我的经历与马自达2不仅担任我的一些第一次出版署名,但也应用饲料我的编辑安德鲁·柯林斯,帮助启动我的写作生涯汽车圣经现在欧宝娱乐怎么样。
它也作为一个有价值的学习工具驾驶更快和更好的正轨,以及一个坚实的平台审核产品在我的前一份工作在WindingRoad.com。最后,这是一个很好的平台,扳手,因为它很简单和直观,可靠,和部分成本(OE还是售后)非常便宜。但是因为我很少开车,最好是把它的人。
2有一些轻微的疤痕,从八年的所有权和大约50天,但我很自豪,我已经把它通常非常干净和健康状况很好。我还惊奇的这一天,它不燃烧或漏一滴油,并拒绝过热在加州最热的夏天。
使它干净、可靠、安全、舒适,我去交换一些OEM零件回去,给它一个很全面的清理。
首先,2的制动液、刹车片和转子,机油都很新鲜。垫和转子有足够的生活离开,和液体都不到500英里的间隔。你真的能感觉到它,新鲜的凯斯特罗SRF点4流体使刹车踏板坚固的感觉和真的减少了停车距离。正常社会街开车,或可能的汽车越野赛或跟踪天值班,下一个所有者将超过装备。如果他们的爱好者,他们可能希望更专门的刹车片,所以我扔在我的温柔地使用G-LOC R12垫和一些全新的免费OEM马自达转子-九十九。目前安装的鹰HPS垫是一个伟大的street-friendly性能复合但是他们在炎热的夏天做过热跟踪天。
至于如何lil '马自达悬浮而站在停机坪上,我决定交换前后弹簧的工厂。这给2更柔软和柔软daily-friendly骑,从而改善其吸引更多种类的司机。不是每个人都想紧,可靠、中断控制杯套件,如H&R运动弹簧和Koni STR.T阻尼器我。我实际上保持koni他们已经冲出了不到3000英里,并应提供下一个主人数千英里的足够的阻尼。交换的H&R泉工厂泉是一块蛋糕,作为2功能ultra基础麦克弗森支柱悬架前面,一个twist-beam回来。唯一棘手的部分是调整前弹簧与弹簧压缩器冲击机构持有,售后市场的春天席位并不完美您的OEM弹簧。弹簧必须以某种方式适合他们休息平在座位上的负载,以及对上层山坐平,这是一个很难得到正确的第一次。
下一个:添加civilian-friendly车轮和轮胎。我有备用的OEM马自达2旅游trim-spec合金车轮坐在我的车库了几年,准备有一些OEM-sized 185/55/15轮胎扔。他们的时间终于来了。我有一些inexpensive-yet-well-rated Nexen全季节扔在美国的轮胎,我认为他们伟大的螺栓我2看工厂悬挂高度。15 x7.5康尼锡十克车轮与205/50/15联邦RS-Pro轮胎看起来很棒和2控制机,但远非理想的平均每天的司机。+,他们有一些重要的脚趾穿前期,没有系统及传感器,几乎可以肯定内部摩擦的挡泥板工厂暂停由于他们更激进的偏移量。我很高兴螺栓新工厂设置,以帮助销售,。基本上不会引发对新轮胎在购买一辆二手车?
我自豪地报告,我已经把2的室内很干净的形状。频繁的除尘、清洁、吸尘一直疲软,econo-spec室内塑料和地毯一般伟大的形状。我甚至交换一些穿板用干净的从一个垃圾场去年。没有多大关系,但我还是要给它一个好的清洁之前把车出售。没有什么比测试驾驶汽车与一堆垃圾,灰尘,按钮有问题,粘稠的感觉,和其他dry-heave-worthy属性的小屋。
排放法规遵循和under-hood OEM清洁,是时候删除短ram摄入量和修改ECU载体的旁边住的,发动机在过去的几年里。简短的ram不是碳水化合物摄入(加州空气资源委员会)的法律,所以我不把责任到下一个主人。不过,老实说,2看到更好的燃油经济性,这是一个证明了碳水化合物的某些方面的荒谬性。但无论如何,我安装一个工厂ECU-carrier-slash-airbox(这是一个方便的单位)和一个廉价的n dropin过滤器(碳水化合物)批准,并繁荣:通过烟雾检测没有问题。
然后,我去做一些杂项修复、改进和文书工作。我买了一个新司机的侧镜我破解了前一个停车列退出一个紧张的停车位。我还没洗的东西在一个多月,这是由于深洗和蜡。前的汽车必须烟雾排放sale-inspected合规在加利福尼亚州汽车转移所有权,这是在考虑中。
光也有一些划痕,清理一些修补油漆。最后,注册截止日期是这个月底,因此提高市场化说注册刚刚支付。
事实上,它看起来像我的马自达可能已经发现了它的新家。我在社交媒体上提到我已经慢慢准备2出售,并得到一些潜在买家的兴趣。其中有一个人,一个我知道从南加州跟踪社区,谁还拥有两个马自达2 s(以及福特嘉年华圣,C6 Corvette,和许多其他很酷的汽车),表达了极大的兴趣。我解释的具体状态2是在的地方,就好像他亲自检查一下此时此刻在我有机会继续弥补一些东西。在Facebook的信使我们e-shook数量,在不久的将来他会来把它从我的手中。
新老板的意图是一个有趣的,安全,可靠,经济日报,他可以加载2狗,以及偶尔需要一个汽车越野赛或跟踪事件(无狗,当然)。正因为如此,他会充分利用新鲜的全天候轮胎日常使用。我在coilovers扔了它几个月前,所以他会都准备好了,如果他想要更好的轮胎和充分利用备用刹车。交换悬挂和做一个对齐这些汽车非常容易,我很高兴他会有足够的潜力在这宝石的掀背车后我签署了粉红色的小纸条。
我不想吹起来,听起来像我说“看起来我是多么漂亮的家伙,”如果你所得到的氛围,亲爱的读者。我也不想听起来像一个任性的混蛋。我认为重要的是要卖一辆车在一个良好的、可靠的状态调整如果你要问一个价格,这并不意味着它是一个房子,技工的特别。另外,它总是好的,以确保不会回到咬你。
最重要的,我花了446美元在四个新轮胎安装、n过滤器+ 30美元,50美元排放检查,52美元新的OEM司机一面镜子。最后,我的一个OEM ECU carrier-slash-airbox良好使用,使我回87美元。一切我手上,如OEM弹簧,汽车已经Koni STR.T阻尼器安装。利落的2,否则,我使用了一些重活给内部良好的清洁,并有一些修补漆在工厂颜色几年来弥补身体的一些轻微的划痕。太糟糕了,我不认为665美元销售准备成本,特别是考虑到我已经不会感到舒适与前一组穿跟踪销售汽车轮胎,我想确保一切都是兼容的排放。
几课我学到了:全天候轮胎非常体面的便宜185/55/15 track-centric橡胶相比,我应该挂ECU-carrier-slash-airbox到工厂。幸运的是它很便宜,幸运的是我的停车whoopsie受损驾驶员位置的镜子旁还便宜,但都达到近150美元我就不花。欧宝娱乐怎么样这也是一个大大减少压力销售汽车的经验,熟悉它的人,而不是卖给一个陌生人。我知道我是幸运的,幸运的是并不是每个人都有奢侈品,尤其是考虑到可怕的第三方汽车销售可以。
钩是很重要的一个好友和其他爱好者和一些额外的装备,也像我经历当我买宝马车的别称,以及当我拿起我的路虎发现去年。卖方都可,把一堆额外的部分,所以这只是我当销售2做同样的事情。我可以把所有好的售后部分2,并将它们与这些东西我已经坐在我的车库,并分别花我的时间卖出。但坦率地说,这听起来就像这样一个眼中钉。
我非常激动,2是一个好老板会好好照顾它,从中获得很多乐趣。+,宝马,以前拥有路虎,并按汽车,2几乎未曾离开我的车库在过去的一年。它值得更好的。我想骑枪当他在今年夏天的某个时候,。