克里斯·罗萨莱斯
查看克里斯罗萨莱斯的文章
芯片短缺，零件的可用性，以及总体生产困境导致了功能丰富的现代汽车的奇怪的下降。大多数情况下，这是由于高级驾驶辅助技术、加热座椅或其他小配件的意外遗漏。但有一个真正的威胁不包括AM收音机吗在车里呆得更久。马萨诸塞州参议员埃德·马基(Ed Markey)正试图阻止这种情况发生。
在美国，AM广播是远距离大众传播的主要方式。它主持无数的新闻节目、脱口秀、音乐频道，甚至还有国家气象局的天气预报。最重要的是，对于地方和州政府来说，它是一个非常有效的紧急信息载体。它在20世纪20年代开始流行，并保持了一个渗透不透的听众基础，即使有调频广播和互联网与之竞争。
在一次采访中Carscoops，马基参议员说:“在COVID-19大流行之前，近90%的美国人12岁及以上的人——总计数亿人——每周听AM或FM广播，高于看电视(56%)或拥有电脑(77%)的比例。”这代表了相当大一部分美国人经常使用AM，并依赖于它早上通勤。
参议员马基支持保留AM电台的主要理由是，这是在灾难发生时让公众了解情况的不可或缺的工具。AM收音机不仅可以在汽车上使用;只要有廉价的手提收音机，任何人都可以收听。但汽车听众是AM电台听众中最重要的一部分。
对于汽车制造商来说，在电动汽车上实现AM无线电是很麻烦的。福特发言人艾玛·伯格(Emma berg)表示，AM无线电的频率“往往会直接受到电磁噪声的影响电动汽车推进系统，并且需要“额外的投资”才能使AM在电动汽车上工作。福特F-150闪电没有AM收音机。
这是否会演变成涉及立法的更大事件还有待观察。目前，参议员马基正在跟踪那些打算取消AM的汽车制造商，他们已经取消了AM，并计划在汽车上安装免费的数字广播电台。
有建议吗?电子邮件tips@thedrive.com