迈凯轮还没有准备好制造电动超级跑车。根据汽车表达在美国，迈凯轮首席技术长迈克尔·莱特斯(Michael le)表示，电动汽车技术目前还不够先进。相反，迈凯轮希望首先制造一款更实用的电动汽车，它可能是某种性能轿车。
在一次采访中汽车表达姊妹网站Evo，莱特斯说，比起超级跑车，麦克拉伦将研究一种电动“生活方式”或“多功能”汽车，它可以容纳比典型的迈凯轮更多的乘客。你可能会首先想到SUV，考虑到目前超昂贵的SUV(兰博基尼Urus、宾利Bentayga、法拉利purasangue和宝马XM)的冲击，这是可以理解的，但似乎莱特斯倾向于更小的车，他说不一定要“更高的驾驶”。
无论迈凯轮最终是一款更实用的电动车，莱特斯有两个要求:它的重量相对较轻，价格超过20万美元。后者是为了让迈凯轮继续关注盈利能力，而不是销量。
保持电动迈凯轮盈利的另一种方法是与其他品牌合作。虽然迈凯轮是最早生产混合动力超级跑车的品牌之一，但从那以后，迈凯轮在电气化方面的进展一直很缓慢。对于迈凯轮这样的小品牌来说，开发自己的电池和电动机技术成本太高，尤其是对于一款小批量汽车来说。因此，与另一个已经拥有自己电动汽车技术的品牌合作，在经济上是明智之举。
迈凯轮会与哪个品牌合作?有传言称，奥迪在去年试图寻找合作伙伴进入f1时，曾对此感兴趣。然而，奥迪离开了迈凯轮，现在与索伯合作。下一个合乎逻辑的猜测是宝马。宝马不仅拥有自己的内部电池和电动动力系统技术，而且这两个品牌有着合作的历史。宝马为这辆传奇汽车提供了发动机迈凯轮F1,这款车开启了迈凯轮的公路赛车生涯。因此，如果迈凯轮再次转向宝马，为可能开始其电动汽车职业生涯的汽车提供动力，那将是一种诗意。目前这只是纯粹的猜测，因为迈凯轮和宝马都没有说过任何关于合作的事情，但从局外人的角度来看，这确实有一定的意义。
电动迈凯轮超级轿车的想法很有趣，这是我希望看到发生的事情。我有一种感觉，它最终会成为一辆SUV，因为这似乎是目前高端客户想要的，但很高兴看到迈凯轮逆势而上，推出一款轿车。至于技术合作伙伴，宝马似乎是合乎逻辑的选择，但看看迈凯轮会选择谁将会很有趣。
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