这辆车是法拉利F2003-GA，底盘229号。F1的死忠们都知道这辆车是舒马赫在2003年日本大奖赛中获得第八名的车，并为他赢得了2003年一级方程式赛车世界锦标赛的冠军。在舒马赫驾驶229号底盘的九场比赛中，他五次在西班牙、奥地利、加拿大、意大利和美国夺冠。此外，他还获得了三个杆位和三个最快圈速。这些数据使得229号底盘成为2003赛季建造的6辆F2003-GA中最获奖的。
尽管舒马赫名声在外，但2003赛季绝不是轻松取胜。在今年的最后一场比赛中，欧宝娱乐怎么样他仅以2分的优势超过基米Räikkönen获得了车手头衔。部分原因是法拉利在今年开始时使用了前一年的赛车，在前四场比赛中只赢了一场。F2003-GA只在本赛季的第五场比赛西班牙大奖赛上首次亮相。尽管双方势均力敌，法拉利还是击败了迈凯轮和威廉姆斯车队的对手，在车队积分榜上也取得了胜利。
退役赛车的价值与一般车辆略有不同。它们的价格不仅与性能或配置有关，还与历史和血统有关。这次拍卖涉及一辆来自有史以来最受尊敬的F1车队的冠军赛车，由这项运动中最传奇的车手之一驾驶着多次获胜。这些因素是什么帮助推动底盘#229从950万美元的估值以1480万美元成交。
更好的是，这辆车不仅仅是展示品。相反，它由法拉利经典部进行维护和大修，并以完整的运行顺序出售。它最近的一次服务是在今年，从那以后，这辆车只行驶了148英里。F2003-GA是一个强大的野兽，在轨道上;我们在美国的赛道上看到过这样的例子路亚特兰大。
话虽如此，驾驶一辆现代的前f1赛车并不便宜。拥有一辆F2003-GA赛车的爱好者巴德·莫勒(Bud Moeller)表示，每圈大约需要1000美元Reddit AMA．这是基于定期大修发动机、变速箱和其他部件的价格。它没有考虑法拉利团队在赛道上启动和运行车辆的必要费用，也没有考虑碰撞损坏，这些损坏很快就会增加数十万美元或更多。
这里希望幸运的新主人能让发动机在不久之前恢复到19,000转的红线。世界应该再一次听到冠军得主V10的歌声。
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