榛子索恩韦尔
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今年2月，世界上大多数国家都抵制了入侵乌克兰的冲动，与俄罗斯不同．尽管战争对全球汽车行业造成了影响，但俄罗斯的汽车行业发现:如果你与你的主要供应商之一开战，事情就会变得一团糟。
制裁一到俄罗斯，汽车制造商就纷纷逃离，只有雷诺(Renault)在入侵几周后离开了俄罗斯。它的退出是由于拥有欧特瓦兹，这个品牌在西方大多数人都知道是拉达。雷诺终于在5月中旬离开了俄罗斯，在那之后，俄罗斯国内的产量几乎为零。
尽管发明了一款据称是为俄罗斯市场设计的超基本款拉达，但俄罗斯生产的汽车并不多。22年经典Niva于6月进入“生产”——这是对这个词的自由定义——但5月是一个特别贫瘠的月份，即使以目前俄罗斯汽车工业的低标准来看也是如此。
数据显示，5月份乘用车产量下降了96.7%发表由俄罗斯国家统计局(Rosstat)统计。(你知道，他们不会倾向于低报。)根据国家机构的数据，总体而言，产量在五个月的平均水平上下降了一半以上。
2022年5月，俄罗斯仅生产了3700辆，比4月下降了81.3%。今年1 - 5月，国内乘用车产量为26.8万辆，比2021年同期减少56%。
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