丰田对氢燃料的承诺令人钦佩显然是永恒．该车队再次参加了6月3日至5日在日本举行的2022年富士超级TEC 24小时比赛，驾驶氢动力卡罗拉，一年前它在同一场比赛中首次亮相．好消息:第32号ORC新秀赛车花冠H2概念车完成了478圈，比去年同一场比赛多了120圈。坏消息:氢动力赛车卡罗拉在分类赛车中排名垫底。
根据DailySportsCar.com在美国，丰田车队在赛道上发生撞车事故后被迫休战了大约两个小时。丰田首席执行官丰田章男是车队的B级车手，他跑了一圈2:02.25-与其他级别的车辆竞争，如果不是其实际的ST-Q级，由替代燃料汽车组成。氢动力的丰田汽车与天然气动力的日产Z、丰田GR86和斯巴鲁BRZ汽车竞争，后者的表现略好。
这可能是因为氢燃料赛车在整个比赛过程中进站41次以补充氢气罐，这一过程在去年花了大约7分钟——目前尚不清楚今年这一过程是否有所改进。这大致相当于在维修站里待了五个小时，仅仅是为了燃料，去年出于安全原因，燃料被储存在赛道的一个远角。再加上两小时的停车修复损坏，这意味着氢动力赛车在维修站而不是赛道上度过了大约三分之一的比赛时间。
尽管如此，丰田似乎对将氢动力应用于赛车等领域很感兴趣。这家汽车制造商表示，氢气的能量密度高于汽油，这对更多的车队来说是有希望的。除了cnf动力汽车和氢动力汽车，丰田和其他日本汽车制造商正在努力寻找未来赛车的碳中性选择。
G没有小费?请发邮件至tips@thedrive.com