沃尔沃汽车首席执行官吉姆·罗文周三表示，在经历了艰难的几年之后，汽车半导体芯片供应终于赶上了需求。
在过去两年多的时间里，汽车行业一直在努力解决由各种问题引起的芯片短缺问题，其中大多数问题源于COVID-19的传播及其对消费者需求的影响。由于无法通过增加产量来获取利润，汽车制造商一直在寻求最大限度地提高每辆车的盈利能力，以在此期间支撑利润。即便如此，他们的财务状况还是受到了影响，交易量也有所减少持续到2022年．例如，通用汽车(General Motors)的数据显示，截至7月1日，有近10万辆未完工的汽车等待芯片路透．不过，根据沃尔沃的罗文的说法，短缺终于有了缓解的迹象。他周三宣布，沃尔沃的芯片“重新全面供应”CNBC的Squawk Box欧洲．
罗文表示:“我们在第一季度曾指出，我们受到一种特定半导体的影响，阻碍了我们大部分产品的生产。”他说:“我们曾预计，我们将在第二季度末度过难关，这就是我们所看到的情况。我们已经度过了那些半导体问题。”
“但随着中国封锁措施的结束，我们现在又恢复了半导体的全面供应——至少是沃尔沃汽车，”他说。
沃尔沃汽车在一份收益发布会上补充说，“随着生产在6月份强劲回升，供应链的稳定性有了显著改善。”虽然一家规模相对较小的汽车制造商的业绩改善并不意味着整个行业都在复苏，但有证据表明汽车级芯片的供应可能会反弹。根据电子工程杂志数据来源:凯利蓝皮书到2023年底，美国低功耗汽车芯片的产量预计将比2020年的水平增长约14%。大部分增加的供应将在今年年底前到达汽车制造商手中。
提高芯片产能并不能在一夜之间解决芯片短缺问题，因为增加的芯片供应需要时间才能到达汽车制造商手中，更需要时间到达消费者手中。芯片供应增加的效果将会缓慢显现，重回我们所知的正常状态可能还不会发生。廉价新车的时代可能已经过去了。
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