总有一天，增强现实技术——将数字信息精确投影在现实世界的视野上——将很可能成为一种向司机和乘客传递信息的自然方式，看着实体屏幕就会感觉像是一个古老而遥远的记忆。导航系统的方向会浮在你前方的道路上。你正在寻找的餐厅会比周围的建筑更亮，跳动着吸引你的注意力。越野车用户在躲避巨石和爬过原木时，可以透过地板和车门看到车内的情况。虽然这些视觉效果将通过轻型玻璃或车辆自身的窗户呈现，但图像不会出现在玻璃上。相反，他们会……在那里．
不过，这是未来的趋势，可以预见的是，要实现这一目标还需要迈出许多小步——既要帮助驾驶大众适应这项技术，也要帮助开发这项技术。不过，目前可供司机使用的增强现实系统仅限于相对简陋的小型抬头显示器欧宝娱乐怎么样雷克萨斯LS旗舰轿车拥有一个非常强大的24英寸动态图形HUD显示器，以及更令人眼花缭乱但并非真正集成的基于屏幕的系统，比如新的梅赛德斯MBUX信息娱乐系统，该系统将方向箭头、街道名称和门牌号投射到实时正向视图上在汽车的信息娱乐系统中。宝马、捷豹、丰田、福特和许多其他汽车制造商的未来系统正在酝酿中——通常是与大陆等行业供应商合作科技巨头苹果谷歌等公司也在开发此类产品。事实上，苹果公司在8月份申请了一项基于挡风玻璃的系统专利，该系统不仅可以集成环境中的数字信息，还可以在车辆之间进行FaceTime对话，据Patently Apple网站报道．
这种发展在很大程度上与半自动和自动驾驶汽车的稳步发展有关，这些汽车将大量利用增强现实技术，让乘客在驾驶时有事可做，并享受娱乐。但这些系统也在当前驾驶员座位的边缘跳来跳去，以推进技术，让它进入现实世界，或让它在汽车行业内帮助执行特定任务。在生产方面，保时捷做到了基于平板电脑的集成AR技术来衡量其工厂工具的精度，而微软的Hololens混合现实眼镜已经被采用由福特公司部署来协助车辆设计．就在本周，在微软在日本举行的技术峰会上，丰田和微软公布了使用全息透镜的合作伙伴关系检查某些车辆涂层的厚度，这一过程通常需要几天时间，包括在汽车表面上分层物理薄片。丰田也开始使用增强现实技术来衡量工厂车间新设备的布置和整合。
在工厂之外，公司正在为消费者探索这项技术的更有创意的用途，希望让媒体和买家了解新技术——尽管在现实世界中偶尔会产生不确定的效果。例如，Genesis是第一家提供内置增强现实功能的数字用户手册的公司。有了Genesis虚拟指南，你可以把智能手机放在发动机舱上，然后被引导到油尺或清洗液容器，或者找到机舱内的某些控制方式，以及其他功能。当然，这些也可以很容易地通过简单的照片来传达，但毫无疑问，这款工具的新奇之处是迷人的和前瞻性的。
奥迪(Audi)最近也采用了增强现实技术，作为许多汽车记者在汽车发布期间收到的媒体简报的一部分。该公司在上个月的旗舰A8发布会上使用了这项技术奥迪E-Tron电动SUV的发布．在这些案例中，工程师向记者介绍了新系统，解释了它们的工作原理，在展示功能的同时强调了它们在车辆中的位置。两者都可以通过照片或简单的视频来传达，但AR所存在的上下文和三维元素是2d内容所不能比拟的。当你在一辆虚拟汽车周围走动，或者自己靠近并检查元素时，它会显著加快理解过程。有些人可能会嘲笑这种噱头性质的演示——他们有一点怀疑并没有错——但它是有一席之地的，随着AR能力的提高，它的价值可能会增长。很快，我们就会进入引擎和马达内部，观察硬件和软件在不同驾驶挑战中的相互作用。
最终，这样的演示肯定会被集成到展示厅的展示中，甚至可以下载或流媒体演示，供拥有合适硬件的人使用。在这种情况下，你将能够看到一辆虚拟的汽车，就像它停在你的车道或车库一样，甚至可能把一把草坪椅放在地上，玩着汽车的控制装置，在新机器中进行虚拟驾驶。当然，这一切都是在你坐在车库地板中间，戴着耳机时完成的。从外面看可能没那么酷……但这就是未来。