自从埃隆·马斯克(Elon Musk)在2006年发布了他对特斯拉(Tesla)的“总体规划”以来，价格实惠的电动汽车一直是这家加州初创公司的圣杯。但就在Model 3的基础“标准范围”版开始接受订单几周后，特斯拉似乎扼杀了以全国新车平均价格3.5万美元销售汽车的梦想……显然没有产生一个。
在一篇新的博文特斯拉概述了其产品线的一系列变化，首先是决定将自动驾驶功能捆绑到所有汽车的基本价格中。特斯拉表示，此举“非常重要，因为我们的数据有力地表明启用自动驾驶仪时，发生事故的几率要低得多，”尽管如此该公司提供的几乎所有用来证明自动驾驶安全性的数据都被揭穿了自该公司开始报告相关安全报告以来，事故发生率每个季度都在上升。捆绑销售自动驾驶还会使其汽车的基本价格提高2000美元，这似乎会使标准Range 3的基本成本从3.5万美元增加到3.7万美元(尽管特斯拉没有明确证实这一点，只是举了一个例子，即标准Plus的价格从3.75万美元增加到3.95万美元)。特斯拉还将从其在线订购系统中删除标准Range，使其成为另一个令人困惑的“菜单外”项目，需要打电话或去商店订购。
根据特斯拉的说法，更昂贵的“Standard Plus”精简版“售价是标准版的六倍多，远远超出了我们的预期，”因此，标准版“现在将是标准版的软件限制版”，续航里程减少了10%，并禁用了音乐流媒体、实时交通和加热座椅等功能。之前，标准版的续航里程应该是220英里，但根据新计划，标准版的240英里标准加续航里程将被限制在216英里。特斯拉表示，此举将“简化我们的生产操作，以更好地优化成本，降低复杂性，简化操作”，考虑到它将减少包装版本的数量，这是合理的。也就是说，与之前的220英里目标相比，新的标准范围似乎下降了4英里，可能是由于有限的标准Plus包的重量更重。
考虑到之前的情况，这可是件大事宣布将不得不关闭门店，以实现3.5万美元的基本价格承诺之后，他放弃了这一计划。与此同时，它已经做到了计划然后推迟标准靶场的交货我们还有还没看到一份在线报告一辆3.5万美元的Model 3的实际客户交付。通过尽可能长时间地等待宣布基本价格版本的交付，增加等待它的预订用户的数量，并使下一个装饰级别更有吸引力，特斯拉似乎遵循了与之前相同的游戏计划导致它同样取消了40千瓦时的基本型号S早在2013年。特斯拉还大肆宣传了这款车5万美元(扣除联邦税收抵免后)的基本价格，甚至把它作为政府贷款申请的核心，后来又把它排除在超级充电站之外，然后又因为表面上的需求低而取消了它。
特斯拉还表示，它将在美国增加Model 3的租赁业务，但没有提供更多细节，只是说它需要“小额首付”，提供“有竞争力的月付款”，并提供10,000、12,000或15,000英里的里程选择(大概是每年)。它没有具体说明可用租约的长度、其租赁合作伙伴(如果有的话)或任何实际金额，因此几乎不可能评估此举对Model 3的需求或特斯拉的财务状况会产生什么影响，这两者最近都受到越来越多的审查。