丰田(Toyota)和小型斯巴鲁(Subaru)表示，两家公司已联合工程和生产力量，开发一个专门用于纯电动汽车的通用平台今天在一份电子邮件声明中。两家公司表示:“该平台的开发方式将使其广泛适用于多种车型，包括c级和d级轿车和suv，以及衍生车型的高效开发。”
对于那些不熟悉美国以外地区汽车细分的人来说，c级或多或少是指中型汽车，而D级则是指“大型”汽车，无论是欧盟还是日本的衡量标准。
这个联合项目可以被认为是日本版的大众帝国勋章．虽然大众汽车的电动MBE“套件”可以容纳从非常小到“大”的任何东西。大型b段车型，最多7个座位，”丰田巴鲁平台的目标更高一些。
两家公司还宣布“将以各自的品牌销售c级BEV SUV车型”。甚至还有一张电池驱动的SUV的透视图，这是他们通常不愿意做的，除非发射迫在眉睫。这一次，情况有所不同。“我们才刚刚开始，”丰田驻东京发言人亚伦·斯宾塞·福尔斯告诉我，“我们考虑在21世纪20年代的上半叶推出BEV SUV。具体的开发时间表需要讨论。”
然而，普通的电动汽车平台更先进。斯巴鲁开始与丰田讨论电动汽车EV ca Spirit项目2017年，丰田、马自达和电装于2015年成立了一家合资企业，共同开发从“微型汽车到卡车”的电动汽车技术，并“共同开发电动汽车的通用架构”。福尔斯表示，双方在2018年8月达成了一项共同打击产品化的基本协议。
“纯电动汽车的商业化需要使用大容量电池，随着纯电动汽车的普及，对电池供应的要求也将出现新的维度。”这份联合声明暗示，斯巴鲁现在是丰田(以及马自达)与松下(Panasonic)大规模生产电池总体计划的一部分。今年1月，松下与丰田签署了49:51的合资协议，共同开发、生产和销售“汽车棱柱形锂离子电池、固态电池和下一代电池”。
丰田和斯巴鲁正在回顾一些共同的历史。斯巴鲁是富士重工(Fuji Heavy Industry)旗下的汽车子公司，曾为通用汽车(GM)所有。1999年，外国汽车制造商涌入日本，抢购因日本资产价格泡沫破裂而陷入困境的日本汽车公司。六年后，通用汽车卖掉了斯巴鲁，以筹集急需的资金。丰田也跳出来，购买了大量通用汽车以前持有的斯巴鲁股票。拥有斯巴鲁17%的股份事实上，丰田是通用汽车最大的单一股东，其余股份大多由银行和保险公司以个位数的比例持有。
丰田计划明天，6月7日星期五在东京举行新闻发布会。这次会议原本被宣传为“关于丰田在电气化方面的努力的特别讲座”，可能会对此事安排更多的说明。座位突然变得非常紧张。