线控制动系统越来越多常见的由于其紧凑的包装和管理电动汽车的再生制动系统的能力。不过，这并不意味着每个人都能适应这项新技术。
最常见的批评之一涉及“用电线“部分——也就是说，如果刹车踏板和刹车本身之间没有物理连接，如果系统故障会发生什么?值得庆幸的是,工程说明深入研究了新款奥迪E-Tron Sportback的线控制动系统，以消除这种担忧。
我们已经解释详细介绍了E-Tron的制动系统欧宝娱乐怎么样,但工程的解释简化的动画分解让我们非常容易理解这些系统是如何工作的。
所有“线控制动”的意思是刹车系统是电子控制的。当你踩下踏板时，位置传感器会将你施加的压力发送到制动控制单元，制动控制单元利用输入的压力对刹车施加压力。在电动汽车和混合动力汽车中，制动控制单元通过踏板输入来计算通过再生制动可以获得多大的减速，以及何时在此基础上应用传统制动。
话虽如此，线控制动系统(至少在E-Tron sportback上)并不完全依赖于电子连接。它不是像它的名字让你想到的那样，由电线连接的两部分。制动液从制动主缸到各个制动卡钳仍有一条路径。当系统没有按预期运行时，它会打开一个阀门，使用这个冗余的液压制动系统来减速。
当然，这并不能缓解另一个常见的抱怨，即线控制动系统产生的模拟反馈感觉不完整、不连贯或麻木。在正常情况下，当线控制动系统正常工作时，通过刹车踏板的反馈是模拟的——有些制造商比其他制造商更擅长将车轮上发生的情况传回到你的脚上。
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