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丰田对固态电池是认真的。它发送了一个原型道路上的车辆在去年的一项投资和136亿美元的投资中，有大量的固态技术。根据日经指数周四发布的研究报告在美国，丰田在这项技术上积累的专利数量几乎是其他汽车制造商的三倍。
这项由东京一家名为Patent Results的研究公司开展的研究表明，日本制造商注册的固态专利比其他公司要多。丰田领先于所有厂商，包括其电池合作伙伴之一松下。
研究显示，丰田注册了1331项固态电池相关专利。松下仅以445项专利远远落后于排名第三的出光高山(Idemitsu Kosan)，后者拥有272项专利。
出光高山(Idemitsu Kosan)是一家炼油公司，其大部分专利都与制造固态电池的材料有关;松下更专注于电池的设计和制造。不过，丰田的收获是一个广泛的组合。
通过阅读向世界知识产权组织提交的专利，你会发现它们不仅仅是与高等教育相关的东西。许多专利是针对固态电池或固体电解质的特定设计。还有一些与充电和充电保护相关的专利，还有一小部分是关于电池结构的涂层或元素，比如直接放置在固体电解质中的金属薄膜。
但是，对于各种尺寸的电池设计来说，一个非常非常大的数字，从相对较小的设备电池到为电动汽车供电的那种尺寸。丰田正在投资技术，以确保它有一个解决方案，无论它想要制造什么。
特斯拉并不是唯一一家投资固态电池的汽车公司。宝马而且现代已经开始向美国公司寻求自己的固态电池技术，该行业也迫切希望找到一种大规模生产汽车固态电池的方法。优点是相当大的:缩短充电时间，稳定性和安全性-所有你想要的电动汽车的改进。
不过，在专利方面，它主要集中在日本。排名第四的三星是前五名中唯一一家注册固态技术设计的非日本公司。
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