欧洲战斗机的新雷达即将准备就绪，但英国皇家空军想要一个更好的

在2020年7月10日的一份书面声明中，英国国防采购大臣杰里米·奎因表示:“国防部致力于在我们的台风舰队上安装有源电子扫描阵列雷达。英国变体欧洲通用雷达系统的演示和制造阶段仍在继续，并于2020年6月与我们的欧洲合作伙伴签订了一份合同，为台风雷达企业开发通用集成解决方案。”

AESA雷达在现代战斗机中是极其重要的。与老式的机械扫描阵列雷达相比，AESAs可以发现和跟踪目标距离更远、速度更快、精度更高，甚至可以对付更小、更难探测的威胁，比如低空飞行的巡航导弹。随着功率的增加，它们通常具有更好的目标识别和多目标跟踪能力，以及更强的抗干扰能力。由于射程更远，战斗机可以更好地利用新一代远程空对空武器，例如MBDA流星台风所能携带的它们也明显比机械扫描阵列更可靠。你可以阅读更多关于AESA雷达及其独特的功能这是我们的过去．

空中客车公司在6月底宣布，它已经做到了获批合约为德国和西班牙的欧洲战斗机开发、供应和集成115个AESA (E-Scan)雷达。这一消息意义重大，标志着迄今为止与欧洲战斗机的欧洲雷达捕获者- e系统有关的长期传奇中最大的进展。

空客在德国和西班牙的业务是欧洲台风战斗机项目的两个合作伙伴，另外两个合作伙伴是英国的BAE系统公司和意大利的莱昂纳多公司。在过去五年中，欧洲战斗机通过添加一系列新武器和航空电子设备取得了重大进展，预示着真正的多角色任务能力。然而，这个故事战斗机的下一代雷达事实证明没那么令人印象深刻。

2020年6月为德国提供110部“捕获者- e”雷达，为西班牙提供首批5部雷达的协议意义重大，因为这是参与欧洲战斗机计划的伙伴国的首个此类订单。的空客媒体发布该合同预计到2023年交付和集成雷达。根据声明，“尽管空客在德国曼钦和西班牙赫塔菲的基地将作为整体集成中心，雷达的开发和建造将被分包给亨索特和因德拉领导的财团，并有更多的欧洲战斗机合作伙伴公司参与。”

空中客车防务与航天公司首席执行官Dirk Hoke表示:“捕获者- e雷达合同是为欧洲战斗机配备传感器的主要成就，这些传感器确保了今天的飞机在未来威胁场景中的主导地位。”

欧洲台风通用雷达系统是一个复杂的项目集合，由由英国和意大利的Leonardo公司、西班牙的Indra公司和德国的Hensoldt公司组成的欧洲雷达财团负责运行。欧洲雷达公司已经为现有服役的欧洲战斗机制造了400多部机械扫描的“捕获者”雷达，而人们期待已久的AESA后续产品可以追溯到2006年和2007年的凯撒(“捕获者”AESA雷达)项目的早期演示飞行试验。

早在2012年，当时的欧洲战斗机公司首席执行官Enzo Casolini就表示，E-Scan雷达“正在全面发展中”，因为合作伙伴试图消除对雷达确切状态的困惑，并在2012年底达成协议。卡索里尼说:“我们已经开始开发，目标是在2015年投入使用。

在2014年的范堡罗国际航展上，BAE系统公司、欧洲战斗机公司和欧洲雷达公司公开展示了一款具有生产代表性的欧洲雷达捕捉器- e，该产品安装在BAE系统公司运营的欧洲战斗机仪表生产飞机5 (IPA5)系列ZJ700上。这架飞机带着雷达飞进了现场，欧洲战斗机公司宣布试验计划正在进行中。第二架飞机，一架双座新型Tranche 3生产批次飞机(IPA8)，也在德国Manching建造，准备加入联合E-Scan测试计划。

值得注意的是，在揭幕的时候，雷达的合同还没有签署，工作是由承包商资助的。然而，2014年，时任英国国防装备、支持和技术大臣菲利普·邓恩在范堡罗发表讲话时表示，他预计2014年底前将签订雷达合同。事实上，2014年11月，英国、意大利、德国和西班牙为共同捕获者- e雷达的核心发展项目提供了10亿欧元的合同。

又过了两年“捕获者- e”进入飞行试验2016年7月8日，台风IPA5在英国宇航系统公司位于兰开夏郡沃顿的基地上空飞行了大约一个小时。一份媒体新闻稿称，德国的IPA8也将加入整合计划。这一启动是由于迫切需要确保雷达和武器系统及时达到所需的能力，以便在2020年底首次交付给军方科威特空军2016年4月，该公司订购了28架飞机，成为该飞机的第八个客户。重要的是，科威特是第一个为其飞机订购“捕获者- e”的欧洲战斗机运营商，并将是第一个使用该型战斗机的国家。

此外，卡塔尔在2017年订购了24架欧洲战斗机。它也需要“捕获者- e”雷达，尽管没有一个最初的欧洲合作伙伴订购了这种雷达，但更多重要的资金流入了这些新的外国客户的E-Scan项目。

最新的雷达订单符合主要改善计划这是最近为德国空军的欧洲战斗机设计的。德国最初购买了143架飞机，包括33架早期的一级飞机、79架二级飞机和31架三级飞机。Tranches本质上是应用于三个主要批次订单和制造的逐步更有能力的主要构建标准。德国空军现在计划升级110架Tranche 2/3飞机，并采购新的飞机4级飞机以取代Quadriga项目下早期的Tranche 1喷气机。雷达合同似乎适用于升级和新建的飞机。

订单中的西班牙部分涉及将“捕获者- e”飞机添加到其19架Tranche 3飞机的计划。和德国一样，西班牙也在考虑根据哈尔康计划(Project Halcon)购买更多的欧洲战斗机，这是替换老化的EF-18大黄蜂(Hornets)的新需求。

BAE系统公司表示台风E-Scan将提供最大的电子扫描阵列，以增加探测和跟踪范围，先进的空对地能力和增强的电子保护措施。大机身也比其他平台有更广阔的视野。”

天线在前端的电子扫描是安装在一个斜盘重新定位器，这允许一个多更广泛的field-of-regard在角覆盖(方位角)方面与固定板天线相比。它提供了转换天线的能力，以“看”在更大的角度偏离飞机的中心线。因此，台风可以在保持锁定状态的同时垂直于目标飞行。这种独特的能力使一些非常独特的战术成为可能，特别是对于非隐形的第四代战斗机，你可以阅读所有关于这是我们的过去。

欧洲战斗机说“捕获者- e电子扫描雷达是欧洲台风战斗机未来的主要传感器，具有一整套空对空和空对地模式。欧洲台风战斗机的大孔径允许安装Captor-E的优化和可重新定位阵列，其视场比传统固定板系统宽约50%。”一种不同的重新定位系统，看起来达到相同的目标被萨博JAS 39鹰狮E用于它的莱昂纳多ES-05乌鸦AESA雷达，你可以点击这里阅读更多．

自2016年以来，关于捕获者- e测试计划的细节一直有限，尽管在意大利，莱昂纳多的测试飞机仪表系列生产飞机6 (ISPA 6)被重新配置为完全符合科威特空军标准，并返回2019年12月23日，将在意大利都灵-卡塞勒的莱昂纳多飞机分部开始试验。

这架飞机成为第三架携带“捕获者- e”的飞机，它是第三阶段增强包b (P3Eb)标准，这是最新的多用途配置-科威特指定的标准。欧洲战斗机公司表示，ISPA 6已用于改进雷达和软件发布认证飞行的电子对抗措施(ECCM)。

虽然“捕获者- e”雷达是欧洲战斗机四国发展计划的一个组成部分，但实际上该雷达有三种不同的变体。科威特和卡塔尔将获得Mk 0版本，以前被称为“雷达1+”。德国和西班牙的订单将提供110套Mk 0系统，但随后将升级到Mk 1标准，这是一个能力的升级。

莱昂纳多公司仍然是“捕获者- e Mk 0”雷达的行业领导者，该公司将提供“知识转移”，使亨索特公司能够承担Mk 1升级的设计权威角色，莱昂纳多公司将继续提供该雷达改型的处理器。升级被认为包括为天线提供新的发射-接收模块(TRMs)和一个新的多通道数字接收机。这将首先体现为升级，然后通过新建雷达。

与此同时,英国空军在英国，他们的目标是第三种更先进、更秘密的“捕捉者- e”，被称为“雷达2号”。这可能是所有台风e扫描雷达中性能最好的，尽管官员们对其性能守口如瓶。根据英国皇家空军的消息来源，“雷达2”是“在真正有争议的环境中使用雷达的首选能力途径，该雷达不仅可以支持空对空武器，还可以提供态势感知。”

英国皇家空军(RAF)的飞行员一直都很赞赏这种传统的机械扫描“捕获者”(Captor)，但采购主管们却制定了雄心勃勃的计划，用新的“雷达2”(Radar 2)改造一小批Tranche 3喷气式飞机。这将包括额外的电子攻击和安全数据链模式，其中雷达被用作高带宽通信节点，并进行精确的电子攻击。许多秘密而漫长的技术演示项目，包括一个名为“光明加法器”的项目，已被用于开发“雷达2号”的技术和任务需求。

的英国的战略防御2015年的《安全评论》指出:“我们将继续增强其多用途能力，并集成有源电子扫描阵列雷达。”根据下议院国防委员会2018年的一份文件，“雷达2”当时处于“评估阶段”。该公司补充称:“我们预计国防部的投资将在2019年下半年获得批准。我们预计新的雷达将被安装在40架Tranche 3台风上。”

列奥纳多电子部从工业角度领导皇家空军电子扫描项目。其位于苏格兰爱丁堡北部克鲁托尔的实验室被认为拥有“雷达2号”计划的技术，现在被该公司称为“捕手- e Mk 2”。英国项目的下一个可能阶段似乎是在BAE系统公司的沃顿机场进行欧洲战斗机的现场飞行试验，但这尚未得到证实。

目前，“捕获者- e”项目的总体情况更加清晰，让配备E-Scan的“台风”战斗机服役是巩固该战斗机未来信誉的重要一步，无论是对现有用户还是对客户潜在新客户．AESA雷达是现代战斗机必须带到空战竞技场的固有组成部分。尽管在过去15年里，竞争对手在这一关键技术方面超越了台风，但这种情况最终将发生改变。

在许多方面，“台风”最终将能够成为这种期待已久的现实传感器技术的全部，而英国皇家空军看起来将获得最有能力的即将实现的“捕获者- es”。

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