F-35在寒冷的阿拉斯加边境作战的复杂性
现在，阿拉斯加州的艾尔森空军基地(Eielson Air Force Base)拥有54架f -35战斗机，正在对其机队的运作方式以及向海外投射力量的方式进行微调。
天气很冷。它是遥远的。但是有54个F-35A闪电II联合攻击战斗机它的位置离东京比檀香山更近，而且可以轻松到达7.7万平方英里的训练场地，艾尔森空军基地是美国军方最重要的战略设施之一。
此外，由于对来自中国和俄罗斯威胁的持续担忧，将最后一批f - 35a纳入基地作战，以及红旗阿拉斯加22-3大型部队训练演习即将结束，这也是目前最繁忙的演习之一。
“我们在这里进行了相当多的行动，”第354战斗机联队指挥官、空军上校大卫·阿贾克斯·伯克兰(David“Ajax”Berkland)周三在空军和航天部队协会的一次虚拟对话中谈到了f - 35a在基地的床铺。
洛克希德·马丁公司的第一对隐形战斗机于2020年4月21日抵达艾尔森，在许多层面上都具有重要意义。这个远程装置位于阿拉斯加内陆费尔班克斯东南26英里处，北极圈以南110英里处。
在一场关于当前基地行动意义的广泛讨论中，伯克兰和艾尔森基地第356战斗机中队指挥官瑞安·沃雷尔中校(Ryan“VooDoo”Worrell)讨论了各种问题，从研究对抗中国防空的新方法，到驾驶F-16和F-35的区别，再到当你不得不抵御寒冷时飞行是什么感觉。
连同f - 22猛禽伯克兰指出，基地位于安克雷奇附近的埃尔门多夫-理查德森联合基地(JBER)，最后一架f- 35将于4月抵达埃尔森，使阿拉斯加成为“世界上第五代作战空军力量最集中的地方”。
把54架隐形战斗机全部集中在一个地方是一回事。但伯克兰说，现在是时候换挡了。
他说:“我们现在的首要任务是把我们自己转变成完全有作战能力的人敏捷作战雇佣(ACE)行动整个太平洋(行动区域)的艰苦地点，”伯克兰说。“所以对我们来说，这意味着我们需要能够运行轮辐式操作我们拥有完整的第五代作战空中力量。”
他指的是能够部署f -35战斗机，这些战斗机在艾尔森的任务是支持美国印度-太平洋司令部(INDOPACOM)，“迅速到AOR”或责任区，包括后勤保障最低的严峻地点。
他说:“我们真的可以在一次战斗机出动中，轻松地打击北半球的任何空中目标。”
与此同时，他们还在艾尔森进行高级训练，并继续训练来到阿拉斯加的轮换部队。
牧场上的家
艾尔森如此重要的原因之一是它离联合太平洋阿拉斯加山脉综合设施(JPARC)它提供了一个真实的训练环境，并允许指挥官进行全方位作战训练，从个人技能到复杂的大规模联合作战。
“你不必问我，”伯克兰谈到JPARC的价值时说。“你可以问这些阿拉斯加红旗的参与者，他们对JPARC有什么看法，他们会告诉你——世界上最好的训练空域。”
太平洋空军(PACAF)赞助的红旗阿拉斯加22-3演习“旨在在模拟战斗环境中提供真实的训练”。“一系列指挥指导的野外训练演习将提供联合进攻反空、拦截、近距离空中支援和大部队就业培训。”
第353战斗训练中队指挥官詹姆斯·柯林斯中校说:“红旗阿拉斯加”是一次联合国际大型飞行演习，我们从世界各地的各个战争领域招募了多个中队，我们构建了一个场景，让他们必须作为一个团队进行整合和战斗。
在这次演习中，约2200名军人驾驶、维护和支持了25个部队的115多架飞机。其中包括几支美国空军和海军部队，以及澳大利亚皇家空军和陆军部队“共同训练，交流战术、技术和程序，同时提高所有参与部队的战备水平”。
“在这次迭代中，这是我们第一次让海军陆战队的f -35与澳大利亚皇家空军合作e -除了群山和嘉手纳的f -16，海军咆哮者和澳大利亚皇家空军的超级大黄蜂，还集成了艾尔森空军基地自己的f -35。”柯林斯说。“学习如何与我们的盟友和伙伴整合是这次演习的一大好处。”
伯克兰说，尽管JPARC正在进行各种努力，但仍在努力使这一范围变得更好。
他说:“我们正在积极努力升级JPARC，与我们在阿拉斯加的合作伙伴协调，在垂直和水平上扩展它，并升级到在地面和空中复制威胁的能力。”“所以这就是这里正在发生的事情。”
JPARC的重要性被强调为需要有大面积的空域来训练第五代战斗机。
例如，7月，第414战斗训练中队和联邦航空管理局合作扩大了期间可用的训练区域在内利斯进行红旗演习规模几乎是之前迭代的三倍。
“这是第一次有专门的第五代侵略者参与的红旗演习，他们正在使用更远距离的进攻和防御措施，为演习参与者提供更真实的威胁复制。”空军在一份新闻稿中说当时。“空域的扩张使训练能够更紧密地与国防战略对节奏挑战的关注保持一致。”
JPARC的规模是即使是扩大的培训区域在内利斯空军基地使用的红旗的最新迭代中使用，这是艾尔森非常赞赏的空间。
“我们开始看到的最重要的事情是，两个中队都充实起来了，我们有能力用48架F-35进行全面演习，”负责艾尔森两个F-35中队之一的沃勒尔说。另一个是第356战斗机中队。
“我们可以很容易地与南方的猛龙队融合。所以我们每个季度都在JPARC与猛龙队进行整合，我的意思是，我们打电话给街上的兄弟，我们可以进行一次训练，所以这是在阿拉斯加的一个很大的优势。”
艾尔森基地的f -35战斗机和JBER基地的f -22战斗机每天都在JPARC与同样驻扎在艾尔森基地的第18侵略者中队一起训练。
“JPARC的规模相当于印第安纳州，”伯克兰说。“如果电话里有人来自德克萨斯州，我先向你道歉，但如果你把阿拉斯加切成两半，把它分成两个州，那么德克萨斯州将成为仅次于两个阿拉斯加的第三大州。”
伯克兰说，JPARC的广阔空间，加上F-35的能力，使其成为针对中国潜在防空威胁进行训练的绝佳场所。
他说:“当你看看先进的威胁是什么时，它们变得越来越致命，就防空系统探测、锁定目标、然后与我们的联合部队交战的能力而言，它们在越来越远的范围内变得越来越致命。”“因此，拥有JPARC这样的靶场，拥有我们和埃尔门多夫第三联队之间的所有不同资产，使我们能够为高端战斗进行训练，使我们有空间创新战术、技术和程序，以便在先进的威胁环境中生存和致命。我们肯定会密切关注我们竞争对手在全球范围内所追求的所有发展，我们每天都在为此进行训练。”
在应对这些高级威胁的训练中，沃勒尔说:“我们发现隐身不一定是最终的解决方案，但它是一个入门级的要求。如果你没有从一开始就发挥出最好的水平，你就没有额外的灵活性来继续做这些事情，因为威胁正在继续在电磁频谱上传播。”
他说，威胁“不会停留在X乐队。它们在整个电磁波谱中扩散，这仍然使我们能够决定和确定击败它们的方法……让整个力量承担责任是我们在JPARC继续工作的另一个重要部分。”
沃勒尔说，训练不再局限于四架f -35战斗机的飞行。
“这是四架f -35战机。是四架猛禽。是三架[EA-18]咆哮机。它将我们的澳大利亚合作伙伴与[波音E-7]楔尾飞机整合在一起，并在红旗期间带来所有其他非动能效应……并了解在战斗中发挥作用的能力。”
伯克兰说，红旗阿拉斯加22-3演习将于8月12日结束，突出了一个潜在的弱点。
他说:“我们将所有领域整合到我们的红旗阿拉斯加演习中。”但太空是“我们正在努力提升的东西，说实话，因为这是一个越来越重要的领域潜在的漏洞我们需要支持，阿拉斯加红旗是做这件事的最佳地点。”
F-16 vs F-35
”f - 16仍然是我们在空军使用和需要的一个伟大的平台和伟大的资产，”沃勒尔说道。他用汽车的比喻来比较这两者。
“所以你可以拥有一辆很棒的69年野马，开起来很爽。它走得很快。制造出很大的噪音。它仍然做得非常好。但你可以把它与特斯拉相比，特斯拉是一种更新、现代化、更基于计算机的系统，你所做的一些事情与驾驶汽车无关，更多的是与管理你所做的决定有关。”
他说，F-35“带来了更多的传感器(态势感知)和更多的自动化，传感器如何向飞行员提供信息，这样我就不再需要运行雷达了。我不再试图管理我的雷达在哪里寻找正确的方面。这方面还有一些问题，但更重要的是飞行员现在在驾驶舱里做什么决定。这改变了我们开始训练四艘船和僚机的方式。”
F-16与第五代f -22和f -35之间的另一个主要区别是在距离很远的情况下协同工作的能力。
沃勒尔说，“他现在在5到20英里之外，而不是在一英里之外有一个僚机。”“他需要在位置上，对四艘船打算做什么做出相同的决定。从传感器的角度来看，喷气式飞机确实能够实现这一点，并且他对战斗空间的认识。”
伯克兰说，当他在阿富汗巴格拉姆空军基地驾驶f -16战斗机后加入F-35项目时，他认为这将是一个容易的过渡。
“说实话，我有点嘲笑它，我想，‘嘿，这很容易，’”他说。“这是洛克希德公司的飞机。单引擎。Side-stick．油门上有一些按钮和开关。最终，它会变得简单。”
但伯克兰说，他没有完全掌握的是“制造第五代飞机的基本原理。这将是两件事——隐形和VooDoo谈论的传感器融合。”
虽然F-16“是我一生的挚爱”，但伯克兰说，它“根本无法像F-35那样去那些可以去的地方”，因为它不具备同样先进的传感器功能。
“所以当你看到不同的AORs和某些对手正在微调的反介入区域拒止能力时，f -16无法进入其中一些地方。f -35战斗机所使用的系统能够提供一定程度的态势感知能力，这是第四代战斗机很难做到的。”
混战的困境
伯克兰说，虽然F-35并不以“空战战斗机”而闻名，但它在空对空作战中确实有优势。
他说:“归根结底，飞行员要有利用自己优势的意识，同时要利用强盗正在做的事情，或者可能正在做的事情。”“从这个角度来看，这是一个非常有能力的平台，飞行非常有趣。”
他说，F-35战斗机的一个优势是有大迎角的能力，迎角是飞机机翼弦线与相对风相遇的角度。
“来自F-16，只是严格地谈论飞行员术语，F-35的迎角(AOA)能力非常酷。能够拉动大量的AOA并将你的鼻子放在某个东西上，而在F-16上，由于AOA的限制，你不一定能做到这一点，所以这是一个很酷的能力。”
另一个优势是引擎。
“引擎很棒，”伯克兰说。“至少在推力方面，它有很大的推力。你可以走得很快。当然到了1马赫，你可能会比任何人都快。然后一旦你达到马赫，你知道，F-22可能会超过你，继续前进。但这是一架很棒的飞机在JPARC工作得很好，我可以告诉你从低空飞行，以及做很多高空的事情。总的来说，它表现得很好。”
寒冷的飞行
沃勒尔说，在进入驾驶舱之前，艾尔森基地的F-35飞行员必须穿好衣服。
首批飞行员穿上了羊毛。然后是飞行服。然后是g服。然后是一件雪地夹克。然后是联合攻击战斗机夹克。然后是零下50度的靴子。
沃勒尔说:“在那个时候，你太热了，你只想离开大楼。”他补充说，飞行员更喜欢在零下30或40度的温度下走到飞机前，而不是开车去那里，只是为了防止过热。
“然后你坐上一架喷气式飞机，目标就是在起飞前不流汗，”他说。“所以这是在阿拉斯加飞行的额外挑战。”
但考虑到艾尔森及其周围的情况，我们有充分的理由把自己捆起来。这也是阿拉斯加飞行员在达到这一水平之前，必须通过在艾尔森进行的北极训练学校的关键原因。
他说，这是“很棒的训练”。“非常发人深省。或者说是让人不寒而栗，也许这个词更恰当，因为你在外面待了几个晚上，然后活了下来。是- 50。你所拥有的只有救生筏，单人救生筏，然后你要在上面搭一些遮蔽物。然后第二天晚上，你真的建了一个“不开玩笑”的避难所，用雪盖起来，你不睡觉，你活了下来。这就是我们的目标。”
他说，这就像“很多创新”。
“例如，F-35的座椅套件不适合f -16的睡袋，这是一个很好的温暖的睡袋。你可以在里面睡上一觉。但我们必须创新，想出适合F-35座椅套件的东西，即使不舒服，也能让你生存下来。”
这就产生了Berkland所描述的“几乎像全身雨披一样的设计”。它很薄。但它确实能让你足够暖和，让你在关键的12小时内活下来。我们估计，我们需要这12小时，才能让HH-60直升机和战斗救援人员和跳伞人员在靶场接我们。”
让它们飞起来
伯克兰说，虽然他不知道艾尔森的F-35执行任务的能力率是多少，“我可以告诉你，它比我以前见过的任何东西都要好得多。”
基地的维护工作“超出了我们的预期。每天，运维人员都很难跟上这里的维护工作。”
他在任何一天可以投入空中的飞机数量“取决于飞行员的可用性……所以这非常棒。”部分原因是我们有非常新型的飞机。但我认为这在很大程度上与我们在这里拥有的出色团队有关，他们为做所有这些事情感到自豪。”
这在艾尔森寒冷的气候中尤为重要。
他说:“我们有一个座右铭，那就是我们已经准备好在零下50度。”“它确实在一年中的某些时候达到那种温度。但我们的团队很有纪律。因为，坦白地说，没有捷径。如果你不遵守技术指令，如果你不做所有的小事，如果你推迟维护行动，你将在零下50度的时候付出代价，一整天都是黑暗的。”
虽然飞机本身已被证明即使在极端寒冷的环境下也很可靠，但伯克兰表示，他对保持f -35战斗机的稳定性感到担忧，因为f -35战斗机需要很多部件才能保持飞行，特别是在长距离飞行时。
他说:“我们正在努力解决的挑战之一是，当你不一定连接到ALIS时，在进行不连接操作时的可靠性。自主物流信息系统，F-35的健康和维护数据系统。“这不是一个任务站，而是我们能从工业界得到的任何东西，当然是洛克希德·马丁公司，来帮助我们导航，这是我们未来真正希望做的事情。”
五角大楼一直在研发F-35联合攻击战斗机ALIS的替代品长期困扰的云端计算机大脑．美国空军、海军陆战队和海军都表示，现有的系统即使不是最重要的因素，也是影响全球安全的因素之一糟糕透顶的任务能力率他们各自的F-35变种和主要贡献者持续增长的维持成本为了飞机。
今年1月，F-35联合项目办公室(JPO)与洛克希德·马丁公司合作，通过向F-35中队部署首批14套新的ODIN硬件，又迈出了从ALIS向现代化F-35作战数据集成网络(ODIN)后勤信息系统过渡的另一步。据JPO发布的消息该公司表示，搬迁是按计划进行的，而且在预算之内。
伯克兰说，最近的情况在日本岩国海洋站“显示了远距离物流的一些挑战”。“而且我们希望看到它在未来得到改进。”
他的一个中队需要一架F-35的零件。虽然海军陆战队在岩国拥有它，但该中队必须回到洛克希德，“并通过某种程度的官僚机构获得采购该部件的批准。”
“如果我们能在这一安排中获得更大的灵活性，这样我们就能更灵活地采购这部分产品，我认为这将改变我们的游戏规则。”
沃勒尔说，另一个物流挑战是，“如果某样东西不在那里，有时需要多长时间才能送到那里。并倡导在需要的时候优先考虑它。在阿拉斯加，我们的大部分零部件和物资都处于物流列车的末端。”
增加这一挑战的是供应链模式，在这种模式下，零件在需要的时候就准备好了，而不一定有现货。
他以F-35飞行员的定制头盔为例，展示了供应链的脆弱性，以及他正在采取的措施来帮助解决这一问题。
“如果我拿走飞行员的头盔，他就飞不起来了”因为头盔是为飞行员量身定制的。
因此，飞行员没有投资购买额外的头盔，而是必须在地面上等待五六天，才能获得新头盔。
考虑的是一个中队在ACE或任何其他远征活动中携带多少装备。
沃勒尔说:“我们正在努力调整货物的装载量，以满足我们维持最初行动所需的需求，假设我们还会有后续的回填，然后我们必须有可靠的通信，告诉他们我们需要在接下来两周的货物运输中需要什么。”“所以这些都是执行方面的挑战。”
尽管后勤和天气方面存在挑战，中国和俄罗斯构成的威胁也越来越大——北极冰层融化导致贸易航线开放，从而加剧了对领土和资源的全球竞争——但随着时间的推移，艾尔森空军基地及其54架f -35战斗机对美国国防的重要性只会越来越大。
伯克兰说:“因此，当涉及到我们在整个中东地区部署部队时，我不想讨论细节。”但在艾尔森基地实施的“动态力量使用”的目标是“确保一个自由开放的印度-太平洋地区”。
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