你有没有想过一辆耐力赛车的内部是什么样子的，它的方向盘有多少个按钮，或者它的价格是多少?你并不孤单，因为这些都是普通公众通常对外观令人发指、速度极快的赛车感到好奇的东西。好吧，除了:“如果不得不开车，司机会怎么做?在比赛中途尿尿?”
在上周末的IMSA赛车经典赛车场上，我有机会得到这些问题的答案，这是百丽岛印地赛车雪佛兰底特律大奖赛的配套活动。在那里，我流了(不是字面上的)流口水讴歌ARX-05从IMSA原型类，以及有时说说讴歌NSX及至GT Daytona类别。
从迈耶尚克赛车队老板迈克尔尚克到阿库拉车队潘斯克车手Helio Castroneves，我直接从马嘴里得到了这些鲜为人知的事实。
迈耶Shank赛车讴歌NSX GT3
迈耶尚克赛车是一家总部位于俄亥俄州的组织，由迈克尔尚克领导，他曾是赛车手，后来成为车队老板，在这项运动中经历了很长一段时间，经历了许多起起伏伏。其目前的形成特点两讴歌NXS GT3赛车驾驶凯瑟琳Legge、马里奥·法恩巴赫、贾斯汀·马克斯和劳森·奥森巴哈。
据Shank介绍，这款赛道专用车型保留了“普通”街道行驶NSX一半以上的部件，包括3.5升双涡轮V6发动机，这款发动机只是为了赛车而进行了调整。
“我们喜欢nsx;车架，引擎，还有60%的车身直接从它的表亲派生的在俄亥俄州马里斯维尔的工厂建造的，”Shank说。“最重要的是发动机，它仍然在俄亥俄州制造，然后直接进入我们的项目，无需修改。他们实际上没有告诉我马力的等级，但我们估计大约在530到540马力之间。”
凭借这样的马力、六速连续赛车变速箱和2800磅的整流罩重量，NSX GT3可以轻松绕过弯道，根据机翼配置达到近200英里/小时的速度。另一个令人印象深刻的数字是在它上面发现的“小工具”的数量碳纤维方向盘它有10个按钮，用于通讯收音机和饮料瓶等功能，5个“点击器”用于油门、ABS和牵引力控制映射，3个杠杆用于换挡和离合器。哦，这还不包括控制灯和其他辅助系统的中控开关。
Shank说:“与公路车相比，这款NSX更轻，因为它的碳纤维车身而不是铝制车身。”“尽管如此，这辆车每加仑能跑4英里，而且它有一个18加仑的油箱。”
“这辆车的售价约为65万美元。”
讴歌团队Penske ARX-05
讴歌ARX-05可能已经推出不到一年，但讴歌的，显然本田的，原型和GT赛车血统是很好的，因为它得到了。这次最新的冒险活动涉及了赛车界最重要的人物之一，团队潘世奇他的罗杰·潘斯克(Roger Penske)参与了从一级方程式(Formula 1)到纳斯卡(NASCAR)的所有赛事，是印地赛车(IndyCar)赢球次数最多的车队老板。
我充分利用了讴歌的善意，在两辆arx -05的工作人员为它的司机Helio Castroneves、Ricky Taylor、胡安·巴勃罗·蒙托亚和戴恩·卡梅隆。两台机器都去掉了精致的超空气动力学前端，两组门都大开着。他们看起来就像两只恶毒的蝙蝠，随时准备扑向我。对我来说幸运的是，这意味着发动机舱和驾驶舱暴露在外，让我得以厚颜无耻地窥视它们的工作原理。
潘斯克车队媒体关系经理大卫·霍维斯说:“我们正在进行全面的螺栓检查，以确保一切都为比赛做好了准备。”“我们检查刹车，仔细检查每件事，一遍、两遍，甚至三遍。我们检查了机翼设置和车手在热身期间通过维修站无线电可能解决的任何其他问题。”欧宝娱乐怎么样
ARX-05由传奇的3.5升AR35TT双涡轮V6发动机推动，产生大约600马力，之前曾在Petit LeMans, Sebring, WEC和许多其他比赛中获胜。一个更适合街头使用的版本目前在阿库拉MDX、TLX和RLX。
我走出去的时候，Helio Castroneves走了进来，看看车的进展，但是三次获得印地500冠军通常都是这样，他抽出几分钟时间跟我聊他的周末。蒙托亚就在他后面几步远的地方，但像往常一样，他转移了旁观者的注意力，直接钻进了自己的拖车。
“这款讴歌无论如何都是一款优秀的赛车，但比赛仍然很艰难，因为在我们的系列赛中，我们有两个级别的赛车同时比赛，”Castroneves说。“你会看到兰博基尼(Lamborghinis)、奥迪(audi)、奔驰(Mercedes)等等，每一辆车在赛道的某一段都特别出色，所以很难超车。”
“街道赛道总是具有挑战性，它们不是光滑的表面，所以赛车经常被击败，出错的余地也更高。这很有挑战性，所以会很有趣。”
就像NSX GT3一样，这款oreca品牌的底盘采用了激进的气动套件，以应对极端的下压力，其驾驶舱充满了更多的按钮，包括一个聪明的基于雷达的系统，当周围可能有较慢的车辆/交通时，该系统会提醒司机。关于这些坏男孩的价格没有官方声明，但我们可以估计它是至少一百万美元。
至于在比赛中上厕所，尚克和卡斯特隆维斯都没有评论，但只要问问印地赛车巨星就知道了詹姆斯Hinchcliffe的．