赛车,如你所知不过，在f1赛事中，这种说法被放大到了极高的程度。在汽车制造商和能量饮料巨头的国度里，支票末尾的零比我名字的字母还多。最近的一系列报道来自RaceFans支持这一说法，正如该网站所详述的那样，2018年，仅梅赛德斯- amg、法拉利和红牛这三大车队就花费了超过10亿美元。这还不包括其余七家公司的累计预算，他们仍在投资至少1.2亿美元，以跻身于最伟大的公司之列。
法拉利车队拥有该领域最大的预算，上个赛季的总预算为4.1亿美元。这一巨额资金来自一些一眼就能认出来的赞助商，你可以看到其中一些赞助商自豪地展示在他们的制服上，而另一些则用具有前瞻性的别名伪装自己。前者由壳牌石油和UPS组成，这两家公司都在2018年塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁的西装胸前找到了幸福的归宿;后者是菲利普莫里斯国际公司(Philip Morris International)，这家法拉利的长期支持者和万宝路(Marlboro)的母公司，在Mission Winnow旗下投入了超过1亿美元的资金。马拉内罗车队总共筹集了1.6亿美元的赞助资金，并将其用于赛车项目，此外还有一大堆其他收入一级方程式管理以及它的技术合作伙伴。
在支出最高的榜单上，排名第二的是梅赛德斯- amg Petronas连续第五个双冠王的一年。据报道，这家总部位于布兰克利的组织拿出了4亿美元来继续其混合动力时代的统治地位，甚至在赛季结束时获得了500万美元的利润。托托沃尔夫领导的团队总共雇佣了950名工人，包括其客户发动机部门，使其成为一个真正大规模的操作。此外，梅赛德斯- amg花费了最少的美元每点获得感谢的巨大效率刘易斯·汉密尔顿还有他的队友瓦尔特利·博塔斯;球队655分，每分61万美元。与威廉姆斯F1每分2150万美元的价格相比，你很快就会意识到发车区顶部和底部之间的差距。
排在F1前三名的是红牛，随着丹尼尔·里卡多退出以及长期引擎供应商雷诺退出的消息，红牛在2018年引发了巨大的变化。本赛季车队在车队积分榜上获得了第三名的好成绩，这一努力的资金预算为3.1亿美元，比前一年增加了3000万美元。阿斯顿马丁(Aston Martin)、泰格豪雅(TAG Heuer)和美孚(Mobil)等大品牌提供了重要的支持，总额达1亿美元。这支车队，像梅赛德斯- amg一样，带来了500万美元的利润，使他们成为10支车队中唯一盈利的一对。
当你把剩下的七支车队——雷诺、哈斯、赛车点、迈凯轮、红牛二队、威廉姆斯和阿尔法罗密欧-索索队——加起来，他们是集体的预算总金额略高于10.9亿美元，这意味着前三名的花费超过了其他所有人，尽管他们只占不到榜单的三分之一。在局外人中，雷诺以1.9亿美元的预算保持了最高的支出数字，而赛车点也凑合着只有1.2亿美元。