本周末在代托纳进行的两场昼夜不停的经典比赛以韦恩·泰勒车队再次登上领奖台而结束，赢得了劳力士24的连续第二次胜利，也是四年来的第三次胜利。
完美的天气和低交通流量的组合创造了历史上的比赛记录，以833圈的成绩超过了808圈的旧基准。距离方面，这一数字为2965.48英里。比赛中总共只发出了6次全程警告，总时间为1小时45分钟。比较一下去年的劳力士表它曾两次被警告，最终在完成整整24小时的比赛之前被取消。
比赛还创下了绿旗赛程的记录，在午夜毫无戒备地跑了7个小时，这段3.56英里的赛道是一项艰巨的任务。
欧宝娱乐怎么样小林神(Kamui Kobayashi)、范德赞德(Renger Van Der Zande)、斯科特·迪克森(Scott Dixon)和瑞安·布里斯科(Ryan Briscoe)组成的车手阵容在10号凯迪拉克DPi V.R中完成了一场相对顺利的比赛，除了比赛开始时的动力转向问题和下半场的点球。也就是说，他们在整个比赛中都被坐杆的77号马自达RT24-P DPi它在代托纳站以总排名第二的成绩从一连串令人心碎的事件中解脱出来。尽管如此，当方格旗升起时，WTR与P2有一分钟的差距。
排在第三位的是排名第五的JDC米勒野马取样凯迪拉克。这一极其积极的结果对于新成立的合作伙伴关系来说是有益的，尽管由一群总冠军组成的团队驾驶着DPi，但任何缺少胜利的事情都尝不出那么甜蜜。
值得注意的是，阿库拉车队潘斯克(Acura Team Penske)缺席了主席台劳力士带着信心和胜利的希望。从上赛季的IMSA冠军开始，6号讴歌ARX-05 DPi在下半场面临着阻碍其雄心勃勃的尝试的问题。它的7号姐妹车一开始就被55号马自达撞了，这使它在接下来的比赛中远远落后。
龙速赢得LMP2胜利
第81号龙速奥雷卡以超过一点的优势获胜，本·汉利，亨里克·海德曼，科林·布劳恩和哈里森·纽韦的团队获得了车队连续第二次劳力士24的胜利。轮胎戳破是美国车队唯一值得一提的问题，它将领先PR1的52号奥雷卡完成两圈。
尽管落后领先者11圈，时代车队还是登上了领奖台。
宝马车队在GT勒芒重复赛
所有目光都集中在中置引擎雪佛兰克尔维特C8上。R，本周首次参加比赛，宝马车队RLL很快就在充满工厂的GT勒芒类别中领先。24号宝马M8 GTE车队的杰西·克罗恩、查兹·莫斯特、约翰·爱德华兹和奥古斯托·法弗斯在比赛的最后一小时受到了保时捷911 RSRs的威胁，但最终的结果是，去年的重演。
克罗恩在最后一轮进站之前是第二名，但比赛后期的英雄行为让他获得了第一名，他将一直呆到最后。他比912号保时捷领先13.5秒冲过终点线，后者的911号队友排在第三。对于新一代911 RSR的首次亮相来说，这不是一个可怕的结果。
保罗·米勒赛车兰博基尼超越GT代托纳比赛
长期以来在IMSA中最艰难的战斗类别之一，GT代托纳在劳力士的第58场比赛中没有让人失望。这是一场兰博基尼对兰博基尼的战斗，保罗·米勒赛车的48号Huracan对阵44号Magnus赛车，最终获得胜利，获得三年来的第二次代托纳胜利。
马格努斯车队一直领先到第23小时，尽管PMR战胜了竞争对手，以24秒的优势完成比赛。
88号WRT奥迪在经过一整天的避免麻烦后登上了领奖台。
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