詹姆斯Gilboy
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周四，梅赛德斯- amg成为了f1赛车场的话题，因为它的车手被发现在飞行中通过一种叫做“梅赛德斯- amg”的复杂转向技术来调整赛车的前趾设置双轴转向，或DAS。理论上，该机制在最高速度、轮胎管理甚至操纵特性方面提供了各种优势，尽管还没有得到团队的证实。然而，据报道，这种对2020年F1技术规则的狡猾解释不会在2021年生效，因为据报道，DAS已在下赛季被禁止使用赛车手。
F1 2021年技术规则第10.5.2节明确禁止转向系统沿多个轴改变前轮的旋转，这实际上是不合法的。这并不是为了回应周四的DAS事件而做出的一些反动的规则改变;因为2021年规则集的这个版本于2019年10月31日发布，比公众了解DAS早了16周。国际汽联可能已经包括了关于转向系统功能的澄清，因为它的来回与梅赛德斯amg技术总监詹姆斯·艾利森周四告诉媒体，他花了“一些时间”与国际汽联验证DAS的合法性。
2020赛季的技术规则最近于2019年12月4日更新，这意味着DAS在全年都是合法的，禁止DAS的段落在2020赛季的技术规则中找不到。即便如此，竞争团队也不希望试图复制该系统，因为F1赛车点技术总监安迪·格林告诉记者汽车与运动他认为DAS可能需要长达6个月的时间来复制，并需要重新设计底盘。
梅赛德斯车队似乎在2020年的F1赛场上再次占据上风，这将给六次冠军刘易斯·汉密尔顿一个很好的平台来追求他的第七次冠军，迈克尔-舒马赫-匹配世界冠军。让我们希望他的队友瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)能够成功实现他的目标，为汉密尔顿带来热度，因为如果他失败了，2020年可能是2015年的重演，也可能是他最后一次拥有三角星。
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