阿斯顿马丁确认今天它不会赛车瓦尔基里的超级勒芒24小时的明年的F1赛车点其F1团队工作。
瓦尔基里应该使赛车首映于2020年8月作为世界的一部分,耐力冠军赛的新的顶级超级跑车类。WEC现在赛季结束最著名的耐力赛,勒芒24小时,在春季晚些时候问世。
在今天的公告中,阿斯顿·马丁最近添加的突出显示LMDh规范超级车类的一部分原因他们重新评估瓦尔基里作为一个超级程序的基础:
阿斯顿·马丁Lagonda推迟了发展耐力世锦赛(WEC)的超级种族,最近决定后的汽车俱乐部de l财产(ACO)以及国际汽车运动协会(IMSA)协调与所谓的超级车类LMDh原型范畴WEC从2021年开始,美国WeatherTech跑车锦标赛于2022年。
LMDh在很大程度上基于IMSA当前的顶级,DPi创建,并会同IMSA允许团队参加两个系列的顶级类与一辆车从2021 - 2022年WEC季节。它可能是一个更具成本效益的方式进入超级阶级比赛车定制瓦尔基里,鉴于LMDh制造商合作伙伴四批准底盘构造函数竞赛之一。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默在今天的声明重申,梦寐以求的整体的品牌仍然希望勒芒的胜利,但他们没有意义继续与2020 - 2021年瓦尔基里LMDh汽车动摇立即下赛季。
“我们在WEC进入阿斯顿·马丁瓦尔基里,在勒芒的理解,我们将与类似的机械和志同道合的制造商竞争,”Palmer说。“形势发生了变化,对我们来说是有意义的暂停和重新考虑我们的选择。”
然而,阿斯顿也宣布将增加其参与最贵的一个系列的,公式1:
阿斯顿·马丁Lagonda准备明年重返F1作为一个团队工作自1960年以来,首次当F1赛车点团队成为阿斯顿·马丁F1团队工作。英国跑车制造商的关注将因此被定义为其活动的最高水平的单座竞争和耐力GT赛车,它赢得了一个丰富的血统在过去15年
有很多解包的声明的一部分,由于最近的亿万富翁劳伦斯漫步6.57亿美元救助金融危机的阿斯顿·马丁。漫步拥有F1赛车点团队,他的儿子兰斯散步是一个司机。
1160马力的瓦尔基里是一个合作项目与阿斯顿马丁目前的合作伙伴在f1,红牛赛车,通过红牛先进技术阵容。红牛位居第三。积分榜去年在法拉利和梅赛德斯amg的强国,当然,漫步没有自己的团队。
这就是为什么赛车,一个团队在去年完成了第七的第十的车队排名,阿斯顿·马丁的作品交易。我相信漫步将是一个骄傲的爸爸当他叫他的儿子一个司机工作。
阿斯顿·马丁宣布的决定很遗憾但可能不是意外的在过去的六个月关于谣言的脆弱性暴露于该品牌的快速发展的汽车市场,一起进入f1的决定在2021年作为一个团队工作。
然而,ACO的希望,国际汽联,WEC能找到解决办法把这个项目成果和阿斯顿马丁瓦尔基里的赛道。
WEC CEO杰拉德内沃重申,失望,但表示,超级车类仍然应该没事的,不管什么阿斯顿·马丁最终:
这不是好消息WEC在短期内,但它不会改变我们的中期和长期计划。我们还有丰田和标致+其他参赛者表达了勒芒的超级感兴趣,随着LMDh的到来,我们将欢迎许多新的制造商。当然,最好是如果阿斯顿·马丁在场,但重要的是我们有尽可能宽范围的制造商,是我们正在研究的战略计划未来。
红牛司机马克斯Verstappen和亚历山大•埃尔最近roadgoing版本的瓦尔基里正轨在银石赛道,所以至少还会发生。瓦尔基里的客户交付将在今年晚些时候开始,瓦尔基里AMR Pro 2021年开始交付。
阿斯顿·马丁并不完全退出耐力比赛,作为品牌重申其承诺WEC GTE-class团队今天。品牌一直积极参与GT赛车在WEC自2005年以来,拥有一个巨大的存在的一种职业,一种是类。阿斯顿·马丁有利GTE WEC之前的2018 - 2019赛季首次亮相,它赢了四个GTE Pro和两个在中国。这个赛季,阿斯顿已经导致了GT制造商的冠军。
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