自1970年以来，每年举行一次的24小时耐力赛Nürburgring是欧洲举行的最令人兴奋和愉快的耐力赛。北路的拥挤、天气和在赛道周围露营的车迷们的狂欢，相比之下，勒芒看起来就像教堂的糕饼义卖。它通常在5月底或6月初举行，因为在德国西部的山区森林里，天气最好。
然而，今年与往年不同。就像生活的几乎所有其他方面一样，N24不得不面对一场大流行。
3月份第一波冠状病毒引发的不确定性将比赛推迟到9月底。结果，这条15.77英里长的联合赛道由北赛道和GP赛道组成，只有21个级别的97辆赛车参赛，大约是通常发车数量的一半。
对于粉丝来说，还有更多的坏消息。就像一周前在勒芒在美国，这场比赛本来是没有观众的，媒体报道也非常有限。这意味着除了一些人被允许在GP看台上，球迷们必须从远处观看宝马取得了当之无愧的胜利让两辆M6 gt3登上领奖台。N24因其露营派对而闻名，但今年，这片森林比近50年来任何时候都要安静。
还必须指出的是，实际比赛只持续了14.5小时，因为在晚上前下了大雨，这就需要红旗了。在1992年、1994年、2007年、2013年、2016年和2018年，N24赛道的比赛时间都因天气原因而缩短四年前的那场冰雹一定是最难忘的。
我勇敢地面对这场大流行——当然，我采取了尽可能多的安全措施——看看N24是否仍然能在2020年的总体糟糕情况下上演一场精彩的表演。(因此，你即将看到的大部分照片都来自2019年的比赛。我想向你展示一个“正常”的N24是什么样子的，以及我们今年错过了什么，因为每个人都在社交上保持距离。)
虽然今年的活动没有在艾菲尔山脉上空下冰雹，但我希望在2021年的24小时活动Nürburgring上看到五件事，可能会在春末或夏初再次举行，希望能在COVID - 19封锁之后继续举行。
你的欧宝娱乐怎么样现场报道
自从2014年我第一次从布达佩斯开车来参加这个比赛，就只能睡在办公室地板上报道比赛赛马高手罗柏·霍兰德的附近的车库，我已经被Nürburgring默认提供的氛围和行动所吸引。这里的历史、社区、遍布各大原始设备制造商随机原型的绿色区域，加上这条近16英里长的赛道对所有人开放的纯粹超现实感，让我着迷。
今年，我本应该在德国的另一边租到一辆“大众Polo或类似的”汽车，用一天左右的时间去“环”，结果在公司创始人詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)的第一辆公路行驶的SCG 004S原型车之后，我就开上了他的车。
纵观整个周末，我本可以报道唯一一支拥有全新中心座位004C的美国队达到最快的最高速度总的来说，时速175英里，排名第14尽管它的ABS系统完全没有为潮湿的赛道做好准备，但总体上领先于整个GT3车队。也会有一个关于宝马胜利的故事，这只是皮毛。
然而，就在我的航班到达前四天，德国颁布了新的检疫规定，使我无法在2020年的Nürburgring 24小时进行报道。明年我们会在那里见，希望到时能和一个在康涅狄格开始生产公路车的SCG一起。这会有帮助国际汽联和车队的GT3梦想．
球迷们
去年，150辆赛车和近700名车手参加了24小时的比赛，使这项大型赛事吸引了多达20万名游客。过了周五，只要你有Bitburger并在Nürburgring的某些区域走了很长一段路，很明显，N24的粉丝们比普通的比赛观众更认真地对待他们每周充满赛车运动的技术民间节日，但没有采取自己太当回事。
你几乎必须亲眼看到才能理解我在说什么。每年都有专门为同一片森林预定的老式卡车，配备有隆起的沙发，以欣赏完美的风景，还携带了尽可能多的啤酒和冷冻Jägermeister，这是其他露营设备所允许的。
其他人在栅栏上安装多屏幕电视系统，把秋千绑在他们能够到的最高的树枝上，为那些不可避免的泡沫派对建造游泳池，把高保真音响开到如此之大你会发誓你现在就存在于“Phatt Bass”的视频中．
然后是周六的主要夜晚，观众们继续用他们还能找到的任何东西来喂他们的篝火，同时多个烟花照亮了已经紧张的日出比赛上空。
Manthey赛车
2018年5月，退役DTM赛车手奥拉夫·曼塞(Olaf Manthey)的工厂支持的保时捷车队凭借绿黄配色的911 GT3 R赢得了Nürburgring的24小时耐力赛，由Frédéric马科维茨基(Makowiecki)、帕特里克·皮莱(Patrick Pilet)、理查德·利茨(Richard Lietz)和尼克·坦迪(Nick Tandy)驾驶。11月，同一组机组人员将他们高度改进的GT2 RS MR送到了北公路在6点40分33秒创造“生产”单圈纪录．说到那枚戒指，伙计他们是有条件的。
不幸的是，在勒芒比赛后，一些车队成员的病毒检测呈阳性，保时捷不得不这样做从Nürburgring 24中抽取参与者．由于今年没有获得多个n24冠军的本地曼特利赛车驾驶sp9级赛车，这意味着911 GT3 R能够获得的只有第7名和第10名，这要感谢弗里卡德利车队和法肯赛车运动。
与此同时，由曼斯利赛车公司制造的一辆特别的保时捷718开曼GT4 Clubsport MR CS，穿着四家汽车公司的#420赛车，解决了这一挑战木质和亚麻车身面板．与宝马将在2020年占据整体蛋糕作为N24历史上的第20次，曼泰的911 GT3 R将在2021年格外辣。
夜间驾车
无论晴雨，在这里度过黑夜是终极挑战。
没有人会惊讶于今年不可避免的风暴导致了9.5个小时的红旗会议，穿过黑暗，当然对车队来说更容易，但也不那么刺痛。带着最大的尊重与自然因素作斗争是至关重要的，因为在潮湿的环境中，一个小错误，而北雪道总是过于接近的障碍很可能会让你出局。
蝠鲼，Calibra和蝰蛇CC
在每年的160-220场比赛中，有很多车队的竞选车，你不会期望在同一场比赛中看到奥迪、宝马、保时捷、兰博基尼、梅赛德斯- amg、法拉利和阿斯顿·马丁最新的GT3赛车。这就是Nürburgring 24的美妙之处。与勒芒或代托纳不同，这项24小时的挑战向任何有经验、有奉献精神并尊重北施莱夫要求的人开放。
一个球迷最喜欢的是1988年欧宝曼塔被称为天线上的狐尾。这是一辆标志性的车，连续20年在Nürburgring比赛中参加2升以下SP3级的比赛，最初由Kissling Motorsport运营，然后在2019年由奥拉夫·贝克曼的团队运营。
然而，今年Manta不得不远离比赛，因为继8月份ROWE 6小时ADAC鲁尔-波卡尔比赛失败后，该团队无法及时为其定制离合器和其他部件提供替换零件。
由MSC Adenau e.V进入，tj赛车的前德意志Tourenwagen挑战欧宝calibrbra是另一个值得所有欢呼的经典。作为车队经理和车手Tobias Jung解释道三年前，他们的90年代快速房车获得了2017赛季目录中的所有升级:
“我们已经彻底修改了Calibra。这包括一个新的和更强大的发动机，一个新的变速箱和动力转向。此外，我们还将重量减少了约130磅，并对车身下部进行了改进。我们相信，这些调整将提高业绩。驾驶舱还将使用新的仪器。”
tj赛车的热欧宝阿斯特拉斯在2020年努力工作，但黄色的Calibra现在已经转移到比赛房车传奇系列代替。这是1989年最符合空气动力学的量产车，在2019年的最佳状态。
道奇蝰蛇竞赛跑车是gt3规格的客户赛车提供后，克莱斯勒停止其工厂GTS-R GT1计划。它们由Oreca构建，并逐步升级为提供gt2级别的性能作为选项。在Nürburgring上看到一辆V10连续24小时的地板是你不太可能忘记的，更不用说这款在2017年到2019年之间进行的助滑赛车了孩子们做慈善了吗．
然而，在2020年，我们从现在的液化石油气驱动的“绿色野兽”得到的只是这个令人愉快的画廊．
只要这项比赛每年都在进行，它就一定会保持精彩，这主要归功于它的位置和广泛的敬业的竞争者，他们总是互相帮助。知道了这一点，我唯一能祈祷的是，到2021年春末，当局可以允许车迷们回来，在他们最喜欢的赛道旁露营，准备好爆发成一场辉煌的N24森林果酱，燃料是数加仑的车堆和无穷无尽的椒盐卷饼。
至于球队呢?宝马今年取得了胜利，所以2021年将有利于奥迪或保时捷，除非宝马拒绝放慢速度或AMG找到一些额外的速度。随着德国比赛的结束，SCG应该在前十之内完成，而我们为某个欧宝曼塔的生存而欢呼。
除SCG外的所有图像均由作者来自2019 N24。有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com