保时捷周二宣布，将于2023年重返大西洋两岸最高水平的国际原型赛车比赛一辆新的LMDh汽车它将在IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛和国际汽联世界耐力锦标赛中为保时捷赛车运动代言。保时捷还发布了几张预告图，展示了这款新机器的样子。
LMDh项目——勒芒代托纳混合动力车——将允许制造商支持的车队购买经过批准的底盘(基于现有的LMP2设计)和车身，并在汽车上安装他们自己的发动机。这些发动机将像现在一样，在一台测功机上进行测试，而批准机构将把马力限制在一定水平。这使得马自达四缸发动机可以像现在一样与凯迪拉克v8竞争，现在还有保时捷。目标是680马力。
“新的LMDh类别让我们能够在勒芒、代托纳和赛百灵经典赛中，用混合动力系统争取全面的胜利，而不会让我们破产。该项目对保时捷极具吸引力。耐力赛是我们品牌DNA的一部分，”保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示。这几乎正是LMDh全球活动的组织者所希望的——更低的成本，更多的比赛。随着保时捷的加入，其他制造商肯定也会紧随其后。
为什么?尽管表面上看，赛车对公路车来说仍然很重要。让保时捷公司董事会成员迈克尔·施泰纳解释一下:
“从中期来看，保时捷将专注于三种不同的驱动概念:全电动汽车、高效插电式混合动力汽车和情感内燃机。我们希望在我们的尖端公路车和赛车运动的发展中代表这三部曲。作为我们工作承诺的一部分，我们使用全电动驱动来参加国际汽联电动方程式赛车比赛，并在GT赛车中使用高效和情绪化的燃烧装置。现在，LMDh类为我们缩小了差距。在那里，强大的混合动力驱动器——就像我们许多品牌车型上安装的那样——相互竞争。”
除了滴流式研发之外，LMDh项目对OEM赛车运动部门最具吸引力的部分是，多年来第一次，参加IMSA的原型车，如劳力士24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛，也可以参加勒芒24小时耐力赛，这是迄今为止世界上最负盛名的跑车制造商比赛。
预计目前参加IMSA Daytona Protoype国际比赛的制造商将继续参加LMDh项目，但我们也可以看到标致、捷豹、丰田、本田、现代和奥迪——这只是举几个例子——参加顶级跑车比赛。
LMDh赛车是在1月份宣布的，当时新冠肺炎疫情还没有爆发。IMSA主席约翰·杜南(John Doonan)表示，至少有12家制造商“坐在桌子上”讨论在LMDh项目中比赛的可能性。杜南上周说，尽管疫情大流行，“他们都没有离开。”
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