今年5月，纳斯卡(NASCAR)将首次在美洲赛道(Circuit of Americas)举行比赛，而弯弯曲曲的德州赛道将让该系列赛中不起眼的普通赛车(stock car)和卡车)通过绞干机。它们的重量、马力和基本底盘让它们在所有赛道上都显得很笨重，尤其是像一级方程式赛车COTA这样的公路赛道。在那里，纳斯卡车手将面临日历上最紧张的转弯和最残酷的刹车区之一，车手在后直道的最后以155英里/小时的速度流血。据潘斯克车队的布拉德·凯瑟洛夫斯基说，开着笨拙的赛车去处理这样的路段，正是纳斯卡公路赛道之旅的“乐趣”所在。
这位福特野马的车手说:“你知道，普通车确实是驾驶最差的赛车，这也是这些比赛有趣的部分原因。福克斯体育在周二的固特异轮胎测试中“因为赛车开得太糟糕了，你必须在赛道上非常非常巧妙地操纵它们，让它们发生一些事情，这会导致很多错误(原文如此)，因为你正处于极限，这让你很容易犯错。”
“这通常会给赛车带来很多乐趣，所以我认为我们最近已经看到了这一点，在公路赛道上有一些非常有趣的比赛Keselowski继续说道。“有人喜欢他们，有人讨厌他们，以及介于两者之间的一切。但归根结底，这是成为一名成功的纳斯卡车手所需要的最终平衡。”
考虑到上面提到的部分，COTA是一个特别残酷的地方，特别是考虑到汽车行驶的道路路线不友好配置。专业赛车机械师波兹·塔塔雷维奇观察到推特这些重达3200磅的普通车是在低下压力下运行的，750马力的内饰，这让它们成为了一大群人。尽管如此，据报道，库存车的单圈成绩为2分14秒，比GT3少了几秒，但比操纵更快、制动更好的gt4要快。
在5月23日举行的德州大奖赛上，纳斯卡不会打破任何纪录，但考虑到在赛道限制内保持笨重的赛车的挑战，任何干净的赛车圈都将是值得骄傲的。是的，这是我们给你们所有人的阴影切断代托纳的公路弯道．
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