即使对于那些对库存汽车不太感兴趣的赛车迷来说，纳斯卡的次世代杯机器也值得兴奋。如果说有什么不同的话，那就是这些人应该更急切地希望看到它的出现21世纪的更新-考虑独立后悬挂和顺序变速箱。像2020年杯赛冠军乔伊·洛加诺这样的车手已经对它进行了一年多的测试，它将于5月5日正式亮相，纳斯卡今天宣布．
现在，我们已经看到了次世代杯车很多次之前。纳斯卡本身已经发布了关于赛车手的照片和新闻稿，尽管它是由我们来辨别许多细节。显然，下个月制裁机构也将公布我们期待已久的技术规格时，情况就不会如此了。
让它清楚，几乎一切关于即将到来的赛车是新的。它抛弃了纳斯卡长期使用的钢结构，改用碳纤维结构，现在，维修站工作人员在进站时只需要处理一个中轴锁，而不是五个螺母。更重要的是，这些汽车将用更低规格的轮胎固定更宽的18英寸车轮。最后，在外观方面，车身套件和空气动力学方面的全新方法也将使驾驶员的技能变得更加关键，无论是在起草和领先领域。
杯赛车手库尔特·布施和马丁·特鲁克斯承认，在11月，当涉及到赛车的空气动力学时，还有工作要做，但这里希望在下赛季预计推出之前，这将被解决。
传统主义者可能不会对所有的机械变化感到满意，至少一开始是这样。我们熟悉的四速h型变速箱已经不复存在;取而代之的将是一个六速连续装置。不过，不管别人怎么说，这仍然是一份手册，因为司机必须自己换档。此外，随着更多的档位循环通过，这应该意味着更多的椭圆换档，这使得自己更依赖于驾驶员的技能。
新的变速箱的性能将由独立的后悬架补充，特别是在公路赛道上-他们预计将成为纳斯卡未来的一个更大的焦点。虽然期待澳大利亚V8超级跑车锦标赛的翻版是愚蠢的，但纳斯卡的顶级系列赛很可能在2022年及以后比以往任何时候都要多。这对于喜欢近距离比赛的人来说是一件好事，无论它发生在哪条赛道上。
预计推杆V8仍保留时，下一代汽车公布。它将采用新的分体式排气系统，这是主要原因听起来很不一样与目前的公式相比是正确的。去年年底，布希在夏洛特的测试中遇到了驾驶舱冷却的问题，尽管他认为由于更好的气流和通风，这个问题可以毫无问题地解决。
混合动力汽车显然仍在上市，尽管疫情破坏了2022年实现这一目标的可能性。对一些人来说，这可能是个好消息。
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