对于全球的耐力赛系列来说，这是一个巨大变化的时代。在经历了一些人口不足的职业和制造商的挣扎之后，似乎IMSA和世界耐力锦标赛终于在新的LMDh规则集上走到了一起。制造商纷纷做出回应，凯迪拉克最新宣布将在2023年参与这两个系列的竞争。
这家美国汽车制造商将推出同名的凯迪拉克LMDh-V。R，由通用汽车设计公司和赛车建造商Dallara合作建造。凯迪拉克DPi-V就是这个联盟生产的。R挑战者在2017年和2018年在IMSA获得了两项车队和车手冠军，以及其他银器，所以这里有明确的血统。
最近有报道称兰博基尼也将加入竞争在美国，其他汽车制造商也渴望在新款LMDh车型上展开竞争。宝马(BMW)、讴歌(Acura)、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)也都将参与竞争，总共有6家制造商。这是新规定的一个健康开端;很少有现代赛车系列赛能获得如此广泛的制造商支持。
LMDh规则集这意味着汽车将基于一个标准化的底盘，并纳入了一个规范的混合动力系统，这将是相同的领域。然而，发动机和车身可能是独一无二的，这也是制造商将自己与竞争对手区别开来的地方。
凯迪拉克工厂计划将与Chip Ganassi Racing和Action Express Racing合作，为汽车进行宣传，类似于之前在DPi级别的努力。在谈到合作时，Chip Ganassi表示:“我们期待着新的国际原型配方，并运行凯迪拉克LMDh。我们与通用汽车在三个不同的赛车领域建立了良好的关系，我们期待着在未来一年半的时间里与凯迪拉克和达拉瑞共同开发这款车。”
围绕LMDh级的大部分焦点都围绕着IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛的比赛。然而，这些汽车也将有资格参加由西方汽车俱乐部(ACO)举办的世界耐力锦标赛，包括头条赛事，勒芒24小时耐力赛。车队将能够使用同一辆车进行跨领域的竞争，这一事实有望成为原型赛车的游戏规则改变者。多年来，原型赛车界一直面临着困难，因为不同级别的赛车在不同的赛事中逐渐退出资格;希望统一的LMDh规则，代表Le Mans Daytona h，将有助于促进更多的竞争。
因此，对于赛车迷来说，这是一个令人兴奋的时刻，一些世界顶级汽车制造商涌入这项新比赛。这场比赛是否会像宣传的那样，只有时间能告诉我们答案。
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