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保时捷宣布回到2020年它在2017年世界耐力锦标赛(World Endurance Championship)赛季结束后离开LMP1，将回归原型赛车。该品牌不仅会回到勒芒，而且由于耐力类别的新规则共享，它也会回到IMSA -一个由挑选支持的声明Penske作为合作伙伴运行LMDh程序。快进到今天，我们终于看到这些车第一次公开亮相。
LMDh是一个工厂的努力，现在大众集团的三个品牌都参与了这个类别。奥迪将在2023年与保时捷联手，产生大量“协同效应”在两个原型之间．兰博基尼即将到来2024年美国应该也有相当多的共享技术。事实上，汽车将有大量的技术与宝马或讴歌的参赛作品，因为LMDh部分是一个规格系列。制造商只能提供发动机，底盘来自提名供应商的入围名单，混合动力系统的50马力电力增压完全由普通部件制成，以及变速箱。
因此，尽管LMDh吸引了一堆制造商，但从技术角度来看，这不是下一个919年混合最终将限制在500千瓦(670.5马力)。话说回来，这仍然是一辆保时捷赛车，所以它不会安静地坐着。
取而代之的是，LMDh已经在保时捷的Weissach开发轨道上，由经验丰富的耐力赛车手Fred Makowiecki驾驶。到目前为止，我们拥有的唯一视频是一段简短的片段，显示马科维茨基离开维修站，在那里你可以听到发动机转速和混合动力系统发出的MGU的独特呜呜声，让它低速行驶，然后快速爆炸经过赛道，回到维修站。
保时捷承诺很快就会有更多的东西，看起来像一个完整的车库工作人员出来，你可以保证他们做了很多，而不是采取LMDh进行一次检查。潘赛克的运营合作也已经开始，所以这是全面的赛道实践，而不是保时捷的早期测试。希望能看到船上的录像。
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