到目前为止，2022年马恩岛TT比赛中已有5名车手死亡，另一名车手住院情况危急。世界著名的摩托车比赛是仅存的几项赛车运动之一，在这些赛事中，死亡被视为车手每年高速表演的可接受代价。即使没有预料到，每年的伤亡也被认为是不可避免的。但他们应该这样做吗?赛车手在报名时肯定知道其中的风险。
马恩岛赛道长37.7英里，称其为摩托车比赛中的北赛道有点轻描淡写。北道的154个弯道正好可以装进一条12.9英里长的公路，所以你几乎可以把马恩岛的山地赛道(Isle of Man TT’s Mountain Course)装进一个绿色地狱(Green Hell)。赛道的每一部分都是公共道路的折衷，观众和骑手每年都蜂拥到这个英国岛屿观看为期两周的自行车比赛。同样经常的，毫无例外，一些观众会看到一个(或多个)车手死亡。
赛车运动有风险，这是众所周知的事实。顶级赛事的利润是极其难以量化的;我们大多数人不会冒险把本田思域车停在离护柱那么近的地方，就像F1赛车手那样摩纳哥．要想在北雪道上跑好一圈，你需要在154个弯道中勉强撑住。摩托大奖赛的车手们以每小时超过100英里的速度穿过山峰时擦过地面。
然而，TT赛车远没有F1或MotoGP那么迷人，它几乎完全是业余的。即使是最成功的骑手通常也有真正的工作——至少在某些时候是这样。他们选择参加比赛是出于对比赛的热爱，而不是因为他们是被一支队伍、组织者或顶级赞助商所引导。这是他们自己的自由选择。
TT选手参加比赛时也不会不知道其中的利害关系。在专门建造的赛道上以三位数的速度赛车并不是完全没有风险的，但以平均超过125英里每小时的速度在布满百年石墙的街道上行驶则是完全不同的水平。要做到这一点，竞争对手必须相信自己的技能和周围人的技能。就像任何自由攀爬、洞穴潜水或从事任何危险运动的人一样，每个马恩岛TT骑手的生命都掌握在自己手中。
大多数活动都有一个危难之中在错误或机械故障的情况下，死亡风险并没有被组织成壮观的景象。人们观看了一些有风险的运动(跳台滑雪、大多数赛车运动、环法自行车赛等)，但没有任何一项运动像TT一样致命。你不可能只是看着它可以看到有人伤亡，几乎是板上钉钉的事。自1980年以来，只有两年没有人在马恩岛赛车事故中死亡。自1937年以来，该赛事每年都没有发生任何死亡事件，包括法警和观众。
这反映在组织者今年加强了安全措施，缩小了网格规模，增加了医疗能力，以确保更多的广播观众。TT组织负责人保罗·菲利普斯今年表示，“如果公众舆论反对TT，它可能会停止，就像我们几乎在2003年或2004年看到的那样。不是法庭，而是人们问它是否可行。因此，作为一个现代、负责任、有远见的组织，对于赛事的长期可持续性来说非常重要。”
人们倾向于认为，尽管知道风险，但仍能观看TT是一件艰难的事情，证明你接受风险，但这是幼稚的。你必须相信你不会看到一具破碎的尸体，一个火球，一场灾难。你不会坐在那里看着救护车来，因为你不能离开那个地方。如果你知道，你就不会因为看到有人不能回家，不能被空运而感到恐惧。尽管安全措施有所改善，但到目前为止还不够。
来自威尔士的29岁的马克·帕斯洛(Mark Purslow)是今年第一个在超级运动练习赛中死亡的车手。然后，在第一场挎斗比赛中发生了严重的撞车事故，医护人员难以确定两人团队中哪位成员死亡，最初误认为死者是奥利弗·拉沃里尔(Olivier Lavorel)，几天后才更正说，据信是César查纳尔(Chanal)被杀。这张可怕的图片显示了事故的严重程度，以及一个悲伤的家庭可能接到的最糟糕的(错误的)电话。
周一，戴维·摩根(Davy Morgan)在超级运动比赛中丧生，在比赛中途死亡的人数达到3人。这是TT的风险声明，这并不是一个特别突出的死亡数字，相比之下，2005年的比赛中有9人在赛道上死亡。
美国东部时间2022年6月10日下午2:20更新:自这篇报道最初发表以来，又有两名车手在第二场挎斗比赛中丧生。罗杰·斯托克顿和他21岁的儿子布拉德利在倒数第二圈发生碰撞后被宣布死亡。这是布拉德利的第一次TT比赛，他的父亲在他出生之前就参加了比赛。
菲利普斯承认，在提高安全性和避免死亡的努力方面，TT组织者面临着重大阻力。“当然，总会有一些阻力，尤其是在安全和风险管理方面。你会看到有人说，‘他们不需要做这些事情，因为骑手知道其中的风险。’”
“这种围绕着我们这项运动的文化不是我可以签约的，”菲利普斯说。“有可以避免的风险，也有可以控制的风险，这不会改变TT的本质，也不会改变吸引人的固有风险。不过，这意味着我们是一个可持续发展和负责任的组织。”
赢得一场以死亡人数而闻名的比赛，并不比牺牲其他人的生命更有价值。今年改进后的措施表明，组织者了解这个问题，但由于事故仍然是致命的，必须采取更多措施，包括最终改变路线。一个安全管理体系是个好的开始但显然没能阻止死亡
在北公路也经常有人死。这里的风险仍然高于几乎任何其他赛道，尤其是在业余赛道的日子里，但安全方面的改变降低了风险，就像在那里一样改变了斯帕市淡胭脂的径流。在纽博格林24小时内的胜利仍然是一样的，在勒芒或摩纳哥的胜利或印地500的胜利仍然被认为是标志性的。马恩岛TT奖杯如果不是每年都浸泡在鲜血中，就不会融化。
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