纳斯卡已经不再孤立于美国了。它远不及一级方程式赛车，但多亏了新一代汽车而且国际比赛冠军在美国，人们以比以往任何时候都更现代的眼光看待赛车比赛。这可能是画出来的部分内容退役的F1冠军基米·莱科宁下周他将首次参加杯赛。重要的是，这也启动了Trackhouse Racing的91计划，该计划旨在将更多来自美国以外的大牌车手带到纳斯卡。
Trackhouse Racing的老板贾斯汀·马克斯(Justin Marks)早在5月份就宣布了他的91计划。他知道，本赛季他将至少一次使用球队的第三辆特许车，91号雪佛兰科迈罗(Chevy Camaro)来展示国际人才。莱科宁是一个自然的选择，因为他以前参加过纳斯卡，只是没有参加过杯赛。
“91项目的使命是激活纳斯卡赛车和全球赛车运动文化的交汇点，”马克斯说。“我真的相信下一代赛车代表了纳斯卡进入全球专业赛车运动对话的机会。我们现在拥有一款具有国际技术意义的赛车，来自其他领域的世界级车手可以在纳斯卡的最高水平上竞争，而无需像上一代赛车那样需要陡峭的学习曲线。”
他继续说道:“在其他形式的赛车运动中使用的车辆的进步，如扩散器、独立后悬架、顺序变速箱和其他更常见的组件，使得平台对专有汽车知识的依赖大大减少，这在历史上使任何向纳斯卡的过渡都变得困难。”
莱科宁将于8月21日在沃特金斯格伦进行公路比赛。正如你可能已经看到的，他本周一直在弗吉尼亚国际赛道做准备。标志着告诉赛车手他一直对这位42岁的车手印象深刻，莱科宁已经开始适应这款赛车。
“从速度、准备和知识的角度来看，我认为他会达到标准，”马克斯说。“我认为挑战将是确保他从程序的角度理解比赛——他理解规则等。”
可以肯定的是，纳斯卡与F1有很大的不同，莱科宁去年刚刚参加了F1比赛。在他19个赛季的大奖赛生涯中，他赢得了21场胜利，并在2007年获得了一个车手冠军。这增加了一定程度的可信度，Trackhouse的计划，实际上纳斯卡作为一个整体，这意味着我们可以看到其他世界冠军月光在雪佛兰科迈罗很快。
在沃特金斯峡谷之后，只有一场常规赛了，所以2022年可能不会再有Project91参赛了。即使到那时，总有明年，这是当我们预定看到下一代杯汽车参加勒芒24小时耐力赛．这项努力是纳斯卡、雪佛兰和亨德里克赛车运动之间的合作，但如果它有另一个欧洲明星在一天结束时敲响马克斯的生产线，也不要感到惊讶。
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