汽车制造商为选择使用其产品的专业赛车队提供了大量的支持。从工厂赛车到客户车队，大型汽车制造商喜欢梅赛德斯- amg有完整的部门致力于支持这些组织。虽然大多数工作都是在幕后进行的，但我最近很好地了解了如何三叉星运行其制造商零件业务，而在2022年小勒芒10小时耐力赛。
对于那些运行梅赛德斯amgIMSA WeatherTech SportsCar锦标赛的GT3或GT4、米其林飞行员挑战赛、SRO America的Fanatec GT世界挑战赛美国站、GT美国站、倍耐力GT4美国站，梅赛德斯- amg赛车运动为每场比赛提供零部件、人员和各种支持。这包括一辆库存充足的18轮车，以保持团队的最佳状态，并帮助他们越过终点线。
我对他们的行动有充分的了解，以下是我的发现。
久经考验的真正力量
尽管已经在2015年停产可靠的M159梅赛德斯- amg GT3仍然是梅赛德斯- amg的主力车型(W204的M156赛车版)。只要保养得好，它也是一大块结实的金属。为了维护它们，健康的库存是必须的。
“一支职业车队一个赛季可能跑1万公里，所以你可以很容易地用一个引擎跑两个赛季，然后再进行修改。然后，在经过检查和修改后，它还可以再使用2万辆，”梅赛德斯- amg赛车运动客户与团队管理项目经理朱利安·肖赫(Julian Schoch)在被问及M159的寿命时表示。
梅赛德斯- amg GT3的强大动力装置是一款自然吸气的6.2升M159 V8发动机，在IMSA的WeatherTech系列GT Daytona和GT Daytona Pro级中发挥了重要作用。此外，它是该领域最大的排量发动机。
尽管没有优雅的街头同行超过几年，M159仍然在良好的库存，太。Schoch补充说:“我大概会猜测，在100辆SLS赛车之后，现在我们正在生产大约250辆GT3赛车……加上备件……我想总共有400台发动机。”考虑到梅赛德斯很久以前就放弃了自然吸气V8发动机，转而采用了更高效(尽管更强大)的双涡轮V8发动机，这已经很不错了。
在GT4 (IMSA在米其林飞行员挑战赛中的GS级)中，梅赛德斯- amg的双涡轮增压4.0升V8发动机被授权执行任务(以及阿斯顿·马丁的Vantage AMR GT4，但梅赛德斯没有做任何特殊准备，只是卖给阿斯顿·马丁一个街道版本)，发动机的额定续航里程可达40,000公里(25,000英里)-是M159的两倍。这有点令人惊讶，因为你通常会认为涡轮增压增加的热量和复杂性会缩短它的寿命。然而，肖赫表示，这是因为4.0为这类车型进行了微调，仅提供大约500-550马力，而其街头同行的可靠输出功率远远超过600马力。
减少可能出现的机械问题是车队比赛策略中较少考虑的因素，如果引擎能够在维护得当的情况下持续至少两个赛季，则会有更大的帮助。此外，一些紧急救济形式的轨道旁工厂支持AMG直接。
AMG零件卡车
在小勒芒，AMG的零件卡车停在围场中间，为客户团队可能需要的任何额外支持提供支持。车队被要求携带尽可能多的备用车身部件、车轮、制动器、机械部件等。但对于额外的车身，更精细的部件，甚至是一个新的引擎或变速箱，肖赫和他的同事们都在那里提供帮助。
“我们没有备用汽车，但我们在北卡罗来纳州穆尔斯维尔的商店有备用底盘，”杰夫·坎佩(Jeff Campey)说，他驾驶着这辆巨大的银色钻机，管理着大量的零部件库存。“我们在同一辆卡车上运行GT3和GT4支持，而其他制造商则分别使用一辆拖车。”
在卡车内部，像连接器、电脑、电池、电子元件、紧固件、螺栓、换挡驱动器、软管、线路和防滑板等可以快速更换的东西都存放在楼下。楼上是保险杠、刹车线、扰流板、管道系统、气管和半轴等故障维修部件，以及备用发动机和变速箱。
卡车在道路上的大部分赛季，以容纳IMSA和SRO。位于东海岸的中心位置意味着补给更容易一些，但在出发前往西海岸的一系列比赛之前，确保船上有足够的库存可能有点挑战性。
“这通常是因为该部件在全球范围内已经耗尽，”Campey谈到部件短缺时说。“如果能在德国买到，我们通常都有。我们不带太多的一件事是车轮- GT3和GT4的一套加上两个前轮。但是，仔细想想，每个团队应该只需要一个。你很少会把四个轮子都撞坏。当有人来找我们要四个轮子的时候，通常是因为他们在来赛道之前没有做功课，轮子弯曲或损坏了。”
当我在卡车里的时候，客户团队Karthoff来寻找解决燃料流问题的方法，这个问题导致32号AMG GT3出现动力损失，有时几乎完全停在轨道上。他们正在寻找一个传感器来解决这个问题，最终被确定为燃料调节器的问题。
幸运的是，我没有亲眼目睹AMG的工作人员立即行动，从楼上储物区的深处拉出一个出厂的M159或M177长块。
马力紧要关头
看到顶级GT4和GT3赛事的客户支持有多深，真是令人着迷。虽然这并不是为了弥补任何车队缺乏规划的缺陷，但拥有一支小部队的支持来保持梅赛德斯- amg汽车和车队的可靠和安全运行是至关重要的——不仅对车队，对品牌也是如此。在赛道上的成功有利于宣传，更不用说它带来的现金了。毕竟，这辆18轮车的内部部件并不是免费的。
在亚特兰大公路结束后不久，卡车计划返回穆尔斯维尔，重新进货，并返回公路上支持SRO Fanatec GT世界挑战赛美国8小时的比赛几天后在印第安纳波利斯赛车场
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