“闭上你的嘴，”维斯塔潘说Autosport他指的是法拉利和梅赛德斯等车队提出的投诉。
虽然国际汽联尚未就2021年可能出现的超支作出正式裁决，但有报道称，F1的管理机构正在调查红牛和阿斯顿·马丁的潜在违规行为。
去年的成本上限这是第一个现代工资帽，并将本赛季的支出限制为1.45亿美元，今年将逐步降至1.4亿美元，2023年至2025年将降至1.35亿美元。
如果发现违反了成本上限，国际汽联很可能会对违规车队采取严厉措施。首先，因为新的F1老板穆罕默德·本·苏拉耶姆需要严格控制现代F1最大的缺点:车队花得越多，赢得越多。其次，任何通过过度支出获得的发展优势都不太可能在一年内消失。虽然F1车队每年都在改进他们的赛车，但每一代实质上的新车在连续的赛季中都保持相似。任何开发2022年及以后赛车的车队的超支都可能在接下来的几年里起到很大的帮助作用。
尽管如此，如果任何一支红牛或其他车队被指控去年超支，可能很难推测会发生什么。到目前为止，只有威廉姆斯因违反成本上限而被罚款，尽管其25,000美元的罚款是由于未及时向国际汽联报告。如果被指控超支，有嫌疑的球队将被允许举行听证会，这可能会将任何决定推迟到11月底结束的当前赛季之后。
迈凯轮老板安德烈亚斯·塞德尔告诉媒体，红牛和阿斯顿·马丁的招聘似乎与成本上限措施不一致，这促使他的团队大声质疑两支车队如何能够在为新员工提供高额工资和福利的同时控制成本。
据报道，塞德尔说:“与此同时，特别是两支车队，一场令人难以置信的积极招聘仍在进行中，他们开出了令人难以置信的薪水，并提供了令人难以置信的公司福利待遇。我们都想知道，在这个f1的新世界里，这是怎么可能的。如果我们做得一切都对，我们的员工显然会挑战我们。《星期日快报》．
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