那是当地时间周日上午10点左右;只剩下五个小时了2022勒芒24小时．亚历山大·西姆斯驾驶64号克尔维特冲向前排，与法拉利争夺GTE Pro级别的领先位置。然而，他没有机会，因为弗朗索瓦·佩罗多，一个LMP2级的绅士司机，在试图通过Mulsanne直道时撞上了克尔维特。再加上63号轻型护卫舰的机械故障，这将有效地结束美国队对比赛成功的希望．
雪上加霜的是，西姆斯是赛车运动中最好的人之一;我和他合作过很多次公式E你会被迫去寻找一个更加谦逊、真诚善良、坚持自己价值观的人。西姆斯也以赛道上最具侵略性和速度最快的车手之一而闻名，就像其他任何人一样渴望胜利。
“勒芒总是有惊喜，不幸的是，这是我一段时间以来最大的一次，”西姆斯在撞车后说。“我真诚地认为这是一个错误(佩罗多)，我没有怨恨。我们都是人，这只是我们游戏的一部分。只是很高兴我毫发无伤地离开了。能再次与汤米-米尔纳和尼克-坦迪分享赛车真是太棒了，他们在早期的刹车挫折后做得非常好，帮助我们回到了比赛中。”
为了展现体育精神，佩罗多后来去了克尔维特的车库，为造成两辆赛车之间的接触道歉欧洲体育声称这位绅士赛车手对整个考验很激动。根据报道，这一举动受到了克尔维特号船员的“热烈欢迎”。
克尔维特车队，谁派出大人才今年与西姆斯，米尔纳，坦迪，安东尼奥加西亚，乔丹泰勒，和尼基卡特堡后面的车轮，不得不空手而归后，在欧洲的长期工作。这并不是说克尔维特已经被其他GT制造商所击败，但对于一辆专门为复杂的勒芒regs建造的车，保时捷和法拉利胜过雪佛兰．尽管如此，在勒芒赛车场上看到黄色赛车在夜晚轰隆隆地领先，这真是太棒了——我的意思是，当一些炙热的美国人在神圣的主场迎战庄严的欧洲人时，谁不喜欢呢?
这就是勒芒;准备工作需要几个月，举办活动需要几周，一眨眼就结束了。这很像勒芒GTE Pro级，它也在周日享受了最后的欢呼。上周，在练习的日子里勒芒世界耐力锦标赛的组织机构和国际汽联宣布，这是GTE Pro的最后一场比赛。从今年11月的WEC赛季结束开始，该级别将与业余级别相结合，为所有未来的GT赛车制定一套规则。
这可能是明智的，真的。对制造商加入工厂GT计划和规格的兴趣大幅下降LMP2原型展示你不需要运行一个品牌标志来吸引大牌和关注。所以也许勒芒就是这样，但遗憾的是，没有在最后几圈前酝酿了一整晚的战斗。
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