这是第90场比赛勒芒24小时本周末，LMP2级——传奇赛事中第二高的级别——有惊人的27人报名。比GT和超级跑车的类别．即使有LMDh明年的LMP2级，没有什么能在数量上挑战LMP2级。因此，这使得的比赛当天观看。
原因如下:LMP2不是一项新发明．事实上，完全相反。虽然这个类别从2011年就开始了，但目前的底盘和发动机法规是从2017年开始实施的，并将持续7年，直到2024年。
本质上，LMP2是一个规格类别，是一辆原型跑车，它不是道路合法或基于任何道路合法的汽车。在外观上，它和强大的LMP1-H在f1之前使用MGU-Hs的复杂混合动力系统的汽车。然而，不起眼的lmp2是简单的燃烧汽车相对对于不习惯驾驶高科技宇宙飞船的人来说是可以驾驶的。
作为耐力赛中第二快的赛车，LMP2拥有自然吸气的Gibson发动机，最大输出560马力，以保持它比窒息的超级跑车更慢。之前，当LMP2在1000马力的混合动力怪物后面比赛时，它被允许自由控制到600马力，但在过去两年里，规则的奇怪扭曲不得不给它一个钳制。
有潜在的几个底盘供应商但实际上，除了今年有一支球队坚持使用Ligier外，所有人都在使用Oreca。所以从根本上说，这是一个每个人都有相同装备的项目，关键是你如何最大化这一点，并在耐力项目中保持这一点。你的车手阵容有多好，你是否在策略上做出了正确的决定等等。这是赛车队(和车迷)喜欢的一种比赛，基本上是尽可能平坦的起跑平面。
LMP2还有一个很大的优势:它可以容纳业余车手。如果你是一个百万富翁，喜欢汽车，想要在高功率的兰博基尼里到处跑，那么你就是一个可以让你在勒芒和代托纳赛车梦想成真的人。
赛车的财务状况可以很难算出来．根据我从GT车队获得的数据，仅24小时比赛的轮胎就将花费超过11.5万美元。所以当你考虑到在车库工作的每个人，运费、设备、燃料、备件、润滑剂、住宿、餐饮……无尽的清单很快就会变得非常昂贵。
业余爱好者没有机会接触到大的，甚至更昂贵的工厂车，但在相对简单的LMP2级别，你可以像任何随机富有的人一样，在世界级的比赛中使用一流的装备。当然，你可以用更低的预算来购买一辆低级别GT车，但为什么要把目标定得更低呢?当你已经全力以赴的时候，再多一百万又算什么?
每年，业余车手都会带来巨额资金参加比赛，WEC特别改变了规则(让很多人非常生气)来鼓励更多的人这样做——原因显而易见。特别是在今年，标致的超级跑车的延误和仍然悬而未决的LMDh的到来使顶级赛车看起来有点耗尽，在LMP2业余爱好者的帮助下，让赛场看起来漂亮和饱满符合组织者的利益。
今年我们还将在勒芒看到有史以来最年轻的车手，美国赛车手乔什·皮尔森．比赛当天他将年满16岁117天，比之前的纪录快了约100天。这个领域的业余爱好者越多，参赛人数就越多，所以对于每一个实现自己赛车梦想的百万富翁来说，都有一个年轻的卡丁车运动员在LMP2这样的类别中看到了他们的梦想。
最后，也许关于LMP2最诱人的事情是，今年只有五辆车领先于它。两辆丰田，两辆Glickenhaus，还有超级跑车中唯一的一辆Alpine。五辆车未能完成比赛很容易在勒芒24小时的想象中，尤其是在一个相对较新的类别中。这意味着LMP2实际上有机会彻底获胜，或者至少有机会登上领奖台，因为它有5年的规则和半业余的场地。
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