卡车在过去的几十年里发生了很大的变化，但仍然保持不变。前提很简单:给它人座位，给它一张床放东西，但最重要的是，把它弄得很大，这样你就觉得自己特别美国。为了迎合特定的买家，这个基本的公式已经被无数次地调整过了福特maverick是一款紧凑、经济、不折不扣的小卡车，风靡美国。2023年福特特立独行震颤是它的越野版本，它扩大了小型卡车市场的方式，从没有见过的previous-gen管理员很多个月以前。
你知道我说的是哪种卡车——那种又小又破的皮卡，自豪地在农场运送成吨的干草。或者周末战士卡车，用露营/运动装备和足够的贴纸覆盖整个后窗。这些车通常配有全地形轮胎，保护漆，也许一些售后市场的挡泥板和灯。不管怎样，他们都在外面干活，弄脏自己，最重要的是，找到工作。
这就是Maverick震颤的座右铭:把你带到那里。我以前用过混合动力的马弗里克，我很喜欢它，但我不太确定震颤。然而，在使用了一周之后，我意识到，它并不是像一辆更大的皮卡(或SUV)那样带你去越野，而是让你用一辆小皮卡可以做更广泛的活动。它不再仅仅适用于水管工或车队操作员，它适用于任何想要一辆有能力的卡车，并且不怕买最小的卡车的人。
2023福特马弗里克震颤规格
- 基本价格(测试时震颤):26450美元(33160美元)
- 动力系统:2.0升涡轮增压四缸|八速自动|全轮驱动
- 马力:250 @ 5500转/分
- 转矩:277磅-英尺@ 3000转
- 最大有效载荷能力:1200磅
- 最大牵引能力:2000磅
- 越野的角度:30.7˚进近，22.2˚离场，19.9˚转向
- 地间隙:9.4英寸
- EPA燃油经济性:20 MPG城市b| 24 MPG高速b| 21 MPG组合
- 快速采取:特立独行震颤失去了燃油经济性由于其越野的好处，它获得了全面的能力和坚固性。
- 分数: 8.5/10
最基本的
福特Maverick是蓝色椭圆形在美国最小的皮卡，也是轻型和重型卡车大家庭中的婴儿:Maverick, Ranger，f - 150F-250、F-350、F-450、F-550、F-600、F-650和F-750。这款车只有四门，配备两款四缸发动机:2.5升混合动力发动机和2.0升EcoBoost涡轮增压发动机。前者只支持前轮驱动，而后者的特点是全轮驱动。
尽管是最便宜的模型在福特的卡车阵容，小牛不放弃良好的造型。这是一辆四四方方的美车，它的小引擎盖、大机舱和万能床将功能凌驾于形式之上。震颤提高了赌注与修剪特定的格栅，大灯和尾灯，黑色的福特徽章，橙色拖钩，震颤图形，和甜蜜的17英寸车轮与橙色口音。虽然这些附加功能听起来像是“看我，我是一个越野男孩!”“他们真的没有。最终的结果是一辆比普通的Maverick稍微大一点的小卡车，但它不像我最近开的Bronco Raptor那样口渴。
这同样适用于室内。你会找到你需要的一切，没有你不需要的。一个8英寸的信息娱乐屏幕位于中控台上，没有视觉上的支配。物理控制使其易于操作最基本的功能。我数了数，只有不到20个按钮和旋钮，跟你在加载f - 150。仪表组有两个老式仪表，中间有一个数字屏幕。在温度控制器下面，你会发现两个充电口，一个USB-A，另一个usb - c，还有一个旋转移位器和两个杯架旁边的震颤专用四轮驱动控制。这一切都非常简单明了。
震颤配备了更强大的两个四引擎:2.0升涡轮增压，产生250马力和277磅-英尺的扭矩。与此同时，这款混合动力车的动力为162马力和155磅英尺。2.0当然包装了一个更大的冲击，使卡车更有能力，但失去了燃油经济性，这是购买小牛的最大原因之一。稍后会详细介绍。
驾驶福特马弗里克震颤
驾驶“特立独行”震颤是平淡无奇的——但这是一种好的方式。EcoBoost的250马力足以为这辆小卡车提供动力，让它在合并到高速公路上或在高速公路上巡航时感到自信。它不会让你期待更多。用力踩油门，你会让引擎发出一点尖叫，但这不是一种过于戏剧性的、令人不愉快的咕噜声。当针对特定的应用程序进行适当的调优时，令人惊讶的是，4 -banger的强度是如此之大。说到这里，虽然Maverick是一辆紧凑型卡车，但它并不是轻量级的:震颤重3,807磅。
当谈到转向感觉时，情况也是一样的。这里没有惊喜，你看到什么就得到什么。它和大多数经济型车一样是直接的。你能感觉到路面和前轮的情况，而且它有点重。在中锋有很多的比赛，这意味着它不是太快，但也不是昏昏欲睡。我觉得在镇上做日常工作很愉快，不过我确实想知道床上放着近1000磅的东西或一辆2000磅的拖车会是什么感觉。刹车和悬架也是如此。这两款车在城镇飞驰时都闪耀着光芒，提供了一种轻松、舒适的驾驶体验，而且在刹车的情况下，驾驶体验也很自信。然而，最大限度地发挥小卡车的容量，这可能是另一回事。
我会说是震颤off-road-tailored悬挂有时感觉有弹性，主要是由于不同的配置和一英寸的升力。17英寸Falken Wildpeak A/T轮胎也比香草Maverick的标准轮胎产生更大的噪音，但这是另一个预期的后果。
高潮与低谷
不管价格如何，通常不会有任何一辆车因为它的整体包装而闪耀，但Maverick Tremor却做到了。从造型到性能，当然还有实用性，它在我的榜单上与本田思域(Honda Civic)齐名。一切都是为了物有所值，宝贝。
如果你身高超过6英尺，你需要花些时间来适应驾驶。至于后座，算了吧。我有六英尺高，我的膝盖总是碰到塑料门把手，这很讨厌，开了一整天的车，也有点疼。为了避免这种情况，我不得不把座位挪得离方向盘更近一些。我十几岁的儿子身高6英尺2英寸，他坐到后面不舒服。座位靠后的副驾是他唯一的选择。
福特Maverick震颤功能，选项和竞争
我的测试器是XLT trim，这意味着它的位置比顶部的Lariat trim低一个。如果你不想享受真皮座椅、双区气候、加热方向盘和其他技术选项等舒适功能，这是Maverick系列的最佳选择。它很节俭，但仍然装备精良。这里看到的Maverick也有一些基本的好东西，比如前面提到的信息娱乐屏幕(没有内置导航，但谁在乎呢)，锁定后差速器，震颤越野驾驶模式，巡航控制(非标准)，远程无钥匙进入没有一键启动，舒适的加热座椅。这辆卡车上唯一可选的装备是我之前提到的震颤包。
我真的相信Maverick震颤的最大竞争对手是普通的Maverick，但为了比较它与类似的越野启发紧凑型皮卡，我们将看看现代圣克鲁斯配备2.5升四缸涡轮增压发动机。在这种配置下，现代汽车的马力比震颤多31马力，在前驱配置下可以拖拽3,500磅，在配备拖车刹车的全轮驱动下可以拖拽5,000磅。没有拖车刹车，这两款车型的重量都只有1650磅。类似的配置，现代汽车的SEL高级装饰售价近4万美元，限量版售价超过4.1万美元。同时，震颤起价26,450美元，我测试的那款起价为33,160美元。
我怎么能说马弗里克震颤?和这辆很像，但我想把拉拉装饰升级，这样我就能得到一个加热方向盘和更好的皮革内饰。时髦，我知道。此外，我还会在床上放一个衬垫，在床上放一个颜色匹配的露营顶，这样我就可以安全地拉着我的纽芬兰狗和她的金毛猎犬兄弟。
燃油经济性
购买占地面积小的紧凑型卡车的最大原因之一是可以享受到全尺寸皮卡的大部分好处，而不用在加油站花大价钱。当你开始增加动力，解除悬挂，安装全地形轮胎时，你就开始搞砸燃油经济性了。
买震颤而不是Maverick的基本款，然后抱怨它在汽油上不够好，就像把塔巴斯科辣酱加到鸡蛋里，然后抱怨它们太辣。咄。我强调这一点只是因为消费者应该意识到这一点哪个马华力最适合他们。
在一天结束的时候，我观察到在镇上行驶时，总体上大约是23英里/加仑，比EPA估计的21英里/加仑略高。然而，我拥有的最后一辆F-150是一辆2017年的XLT SuperCrew FX4，配备2.7升EcoBoost发动机，我在镇上的时速可以达到21英里。小马弗里克的平均每加仑只高2英里，并不能激励我去买一辆震颤。
价值与判决
我想不出还有什么车，不管是卡车还是别的什么，能卖三万三千美元。事实上，在2023年，当一切都膨胀到屋顶的时候，你可以用这么多钱买到一辆漂亮、装备精良、功能强大的小型皮卡车，这是相当惊人的。
这归结为:你需要震颤包吗?如果你这样做了，那么你就继承了小皮卡的遗产。无论你想要它的外观，去冒险的道路，或牧场任务，特立独行震颤意味着做所有这些。如果你不需要全地形的好东西，想要更好的燃油经济性，得到混合动力车。
给作者发邮件至jerry@thedrive.com