2023年之间保时捷911达喀尔和兰博基尼Huracan Sterrato在美国，有一种新兴的越野跑车，我们应该百分之百地接受它。我还不能和兰博基尼，但驾驶911年达喀尔在摩洛哥的沙丘上，这是我开保时捷时最搞笑、最荒谬、最不知道到底发生了什么事的经历。汽车文化需要更多这样的东西。
老实说，你几乎不得不怀疑:保时捷为什么花了这么长时间?售后调音师——还有，不好意思，”reimaginers——多年来一直在建造911越野车，所有这些都可以追溯到1984年保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛上驾驶卡雷拉3.2 4x4取得的标志性胜利。关于“Safari 911”的炒作如此之多，你可能会认为保时捷会更早地抓住这种热情(以及富裕的消费者群体)。但事实是，保时捷近十年来一直在努力让911达喀尔成为现实，而开发实际上是从之前的991代测试车开始的。
2023年保时捷911达喀尔审查规格
- 底价(经测试):223450美元(232150美元)
- 动力系统:3.0升双涡轮平六| 8速双离合自动|全轮驱动
- 马力:473 @ 6,500 RPM
- 转矩:420磅-英尺@ 2300至5000转/分
- 座位容量:2
- 控制体重:3552磅
- 货物数量:4.6立方英尺
- 0-60英里每小时:3.2秒
- 最高速度:每小时149英里
- 快速采取:一辆与众不同的保时捷911，它会让你想要更多，更多，更多的．
- 分数:9.5/10
2023年的保时捷911达喀尔乍一看似乎是一个非常简单的盘发。达喀尔建在911卡雷拉4 GTS最明显的变化是离地间隙增加了两英寸，以及那些结实的倍耐力Scorpion All-Terrain Plus轮胎，安装在一个交错的设置中，前面是245/45ZR19，后面是295/40ZR20。(夏季轮胎是免费的选择，但喜欢，不喜欢。)重新设计的前筋膜也是新的，其剃去的底面允许一个更好的接近角度。如果那个碳纤维引擎盖看起来很眼熟，那是因为它是从911年及至．
但这就是事情开始变得更复杂的地方。悬架有更长的链接增加车轮旅行以及更软的阻尼器，所以最初的冲击不是超级刺耳。为了重塑911的前端，保时捷拆除了Carrera GTS的中央散热器，取而代之的是安装了一对更大的冷却风扇，它使用在911 Turbo上。进气口不同，空气过滤器更坚固，这是聪明的，因为达喀尔需要能够处理长时间的沙尘沙漠驾驶。引擎盖和扰流板也由碳纤维制成，以减轻重量，新的扩散器采用了911的运动排气系统。
在正常行驶高度的路面上，达喀尔与普通的911没有太大区别。是的，悬架更柔软，所以在加速和制动时有更多的俯仰和俯冲，以及转弯时稍微多一点的身体滚动。但所有这些动作并不像你想象的那么夸张。驾驶这款911给人一种坚定、扎实的感觉;达喀尔又不是Slinkies上的卡雷拉GTS。方向盘也像你所期望的那样直接和交流。如果有一件事要抱怨的话，那就是全地形轮胎更明显的道路噪音。
由于911达喀尔采用了与Carrera GTS相同的双涡轮3.0升平六缸发动机，动力也很充足。这款发动机可输出473马力和420磅-英尺的扭矩，后者可在2300至5000转/分之间完全输出。不幸的是，虽然你可以在一些卡雷拉S和GTS车型上买到七速手动变速箱，但911达喀尔只配备了保时捷的八速双离合器自动变速箱。保时捷预计，911达喀尔的全轮驱动布局将在3.2秒内加速到每小时60英里——无论如何，在柏油路上。
达喀尔配备了双轴液压悬挂升降机，可以将乘坐高度提高1.2英寸，总共7.5英寸。把911达喀尔放在越野车模式电梯会自动启动，这个设置也会将四驱系统锁定为前后各占一半。也就是说，达喀尔的扭矩矢量后轴仍然活跃，因此后50%可以根据需要左右移动。达喀尔在陡峭的沙丘上毫无问题地爬上了中心锁，但横向扭矩传递是你如何引导尾部踢起巨大的沙柱的原因。
关闭牵引力控制，911达喀尔就会变成沙滩上的怪物。在撒哈拉沙漠温暖的沙丘上奔跑，911达喀尔在这些低牵引力条件下的活跃和俏皮，就像911卡雷拉GTS在峡谷道路上过弯一样。让倍耐力轮胎降气以获得最大的威力，当你爬坡时保持稳定的油门应用，沙丘不是这款911的对手。不锈钢防滑板位于前保险杠和后保险杠下，以及侧窗台下，所以你不会-好吧，不应该-如果你在跳跃后用力向下，会造成太大伤害。但说真的，让它见鬼去吧。达喀尔喜欢被摆布。
拉力赛模式是达喀尔独有的另一个派对把戏，其中四驱系统切换到更强的后偏压。这是伟大的滑动周围的土路和砾石轨道;如果你想扮演越野拉力赛车手，这就是你要走的路。切换到Rallye模式也会改变变速器的映射，以保持档位更长的时间，让你保持平六在其动力带的中心运行，但覆盖的升档或降档只是一个拨片换档器。
即使有这样的热情，911达喀尔也非常容易控制。油门输入立即感受到通过后端扭矩矢量，快速，反应灵敏的转向将让您在开始攀登下一个沙丘之前控制住任何流氓级别的马屁虫。哦，如果你做911被困在沙滩上——我就这样;别问- - - - - - - - - -鲜红色的拖钩是清晰的连接点，所以你可以很容易地被，比如说，保时捷的活动工作人员拉出来卡宴涡轮．
保时捷为911达喀尔提供了一些不同的涂装，所以你可以去完全拉力赛规格，但买家要小心，它是昂贵的。那套假的罗斯曼套装——是的，上面真的写着“Roughroads”——是Rallye设计套装的一部分，售价高达28,470美元。但至少你可以把你选择的三位数印在贴纸上。(要多久才能有人说“420”?)我的建议是?如果你想挥金如泥，那就买一辆保时捷(Porsche)价值12,830美元的“油漆到样品颜色”(Paint to Sample colors)吧。
美国以外的买家可以使用拉力运动套餐，这就是前排座位后面的螺栓滚动条。然而，无论你住在哪里，单件碳纤维桶都是标配，不过如果你愿意，保时捷可以把它们换成更舒适的18向动力调节座椅(而且是免费的)。另一方面，后排无论如何都不能坐，因为保时捷使用可能的安装空间，以容纳后轴液压升降机。优先次序,人。优先级。
911达喀尔仅在全球销售2500辆。在美国，起价为223,450美元，其中目的地价格为1,450美元，这使得达喀尔与911 GT3 RS不相上下。
保时捷在911达喀尔上获得了真正的成功，我真诚地希望这不是最后一次。当然，有一个更强大的变种在工作中，以适当地对抗Huracan Sterrato。希望其他汽车公司也能参与到这一荒唐绝伦的行动中来。
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