当人们想到最伟大的宝马M5或者一直以来，似乎E39而且E60几代人得到的关注最多。为什么不呢?帅气的运动轿车，具有标志性的进气和排气提示，后轮驱动，并且可以找到手动变速箱(至少在美国)。我听说车库杂志的特约编辑安德鲁·柯林斯(Andrew Collins)用了“行政快车”(Executive Express)这个词，没有比这两个词更好的词来形容这些传奇的M级轿车了。但是，继2010年停产的E60之后的几代车呢?
F10的宝马M5于2011年推出，后来在美国推出了2013年的车型。在过去的几年里，它已经成为一款性能卓越的豪华便当，可能会吸引那些想花不到4万美元买一辆大型快速轿车的人。事实上，看起来是这样的35000美元买一辆这种行驶里程不到10万英里的豪华豪华野兽也并非不可能，它的原始建议零售价也为91200美元。
它的特点是在标志性的快速轿车谱系中有许多第一次和最后一次:它是第一代以涡轮增压动力装置为特色的汽车，但它是美国最后一个拥有液压转向和手动变速箱的汽车(尽管非常罕见，而且价格昂贵)。它也是最后一款只有后轮驱动的M5。众说纷纭，但似乎大多数人认为F10在改进和整体性能方面比E60有很多改进。
F10 M5的维护计划和成本可能也不会太令人头疼。至少对于一辆宝马来说。以下是为什么F10是一款优秀的二手豪华性能车，以及如果你在市场上购买的话应该注意什么。
良好的
在我看来，F10 M5是最具现代感的。从它的外观、性能和配置来看，即使在我们仍然怪异的二手车市场上，这款车的性价比也相当不错。E60需要加速才能感受到其巨大的500马力，而F10的双涡轮增压S63B44T0 V8发动机在仅1500转/分钟的转速下就可以获得502磅-英尺的扭矩。这也是一款热v型发动机，这意味着涡轮位于发动机谷，这可以减少涡轮滞后，并允许在引擎盖下更好地包装(尽管对于冷却来说并不总是好的)。这意味着0-60英里每小时可以在不到4秒的时间内达到，它的553-591马力和502-516磅-英尺的扭矩(取决于年份和比赛包与非比赛包)通过宝马主动M差速器独家发送到后轮，似乎每个人都说它是彻底的骚乱．
F10是最后一款M5液压助力转向,被称为M Servotronic，这对发烧友来说很重要。包括我自己在内，许多人对现代电动宝马动力转向系统的抱怨都强调，在触感、锐度和人们在这样一个关键输入中所追求的其他一切方面，它远不如以前的液压驱动系统。F10 M5的发动机也是第一个采用Valvetronic的M发动机，这是宝马的整洁throttle-body-less归纳法。
但它感觉像一辆真正的M车吗?考虑到它强大但不太有表现力的动力，一些评论家喜欢维姬·巴特勒-亨德森为第五齿轮似乎同意，F10缺乏原始的情感，是在E60的贪婪V10中发现的，对于那些记得辉煌岁月的人来说，这是一个关键的特征宝马电影．
坏
在评价宝马的可靠性和维修成本时，我们总是在曲线上打分，但事实上，F10听起来并不太糟糕。
宝马的替换部件贵得难以置信，但水是湿的，OE的替换部件是湿的明显更便宜比任何盒子上印着宝马标志的车都要多。另外，我们在这里总是唱福音歌车库,DIY痛苦只要有足够的准备、时间和合适的工具，就可以为您节省很多钱。
根据一些关于大规模F10.M5Post.com论坛，以及报告的投诉，F10 M5似乎没有任何共同的重大问题。业主报告轻微漏油和冷却液泄漏，高石油消费悬挂不良、点火问题和燃油喷射问题。在欧洲高性能汽车的宏伟计划中，这些都是相当轻微的问题。
尽管如此，随着F10一代的顽强前进，仍有一些恼人的问题、召回和小问题得到了解决。像一个可怕的传动系统错误，可以弹出在仪表盘上，或奇怪的拨浪鼓在这里和那里，都被覆盖ExoticCarHacks.com．对于读过杆轴承恐怖故事的人来说在其他Bimmers，大规模漏油，以及劳动密集型涡轮更换就像其他宝马一样，这一切都不是那么糟糕。
说到涡轮增压器:更换它们，虽然无疑是昂贵的，但对任何爱好者来说似乎都是一项相当简单的工作，因为它们就在发动机的顶部。这就引出了下一个要点:可调性。
这吵闹的
双涡轮增压4.4升S63 V8发动机首次出现在F10的一款粗野的运动轿车上，至今仍在使用。有趣的是，553-567马力(比赛装饰拥有略多)是一个非常低的地板，当谈到这种力量的块可以产生什么。
第一个想到的修改是调优，有多种很好的选择来提高ECU调优的功率(呃，DME，因为它是宝马)。等品牌RaceChip,VR调,汉堡的调优,PE调,BPM的运动(还有很多)都提供了增加60-120马力的方法，这取决于方法、额外的mod和其他因素。摄入而且排气插件也很流行，而且谁会忘记换插件呢升级后的涡轮发动机?中间冷却器水-甲醇喷射也是热门的升级领域。虽然我没有任何个人经验，RaceChip或汉堡调音似乎是最快/最简单的选择，因为它们是背调，不会刷新车辆的工厂DME。
与OE维修配件一样，售后配件也有少量溢价。在某些情况下巨大的溢价但这只是因为它的升级进气道部件由碳纤维制成，似乎是非常流行的，而涡轮核心装药是物有所值的黄金。还有，额外的150 - 200马力经过几次修改，这似乎是合理的预期，而且1000马力只要有耐心，钱包鼓鼓的。
切换焦点到悬挂，不缺乏通常的嫌疑人，以最大限度地处理，包括售后市场自适应阻尼器,容易地升级coilovers,更全面的coilover升级。Swaybars,弹簧，甚至有广泛的选择售后市场刹车也可以统治所有巨大的重量，抓地力和力量。
为什么不呢?
如果你在市场上寻找一款性能出色的轿车，在大规模内燃使用的太阳落山之前，F10 M5是一个令人信服的选择。市场上从来不缺少lci前或lci后(代表生命周期冲动)的例子，后者对5er的外观、内部和信息娱乐进行了一些升级。
在所有条件都相同的情况下，比如良好的使用历史，没有重大问题，整体状况良好，其中一个可能是一个很好的购买。尤其是如果你想自己动手的话。燃油经济性可能会很痛苦，取决于一个人每周的行驶里程，因为工厂经济是15英里/加仑的城市和22英里/加仑的高速公路，深入到售后市场肯定会降低这些数字。而且，让我们面对现实吧，它永远不会像它的小兄弟一样敏捷和运动F80 BMW m3．但对于那些想要在一个舒适的包里装上巨大的能量，并能承受它的臃肿的人来说，2022现代伊兰特N钱听起来确实很诱人。